宝马XM销量低迷原因曝光主要因高昂价格、外观设计不受欢迎以及在插混市场布局不充分

宝马XM销量低迷原因曝光主要因高昂价格、外观设计不受欢迎以及在插混市场布局不充分

这辆车名叫XM，已经上市一段时间了，但销量嘛，几乎可以用放两天都没人问津来形容。每个月只卖个两位数，和X7比起来，简直是惨不忍睹。我跟朋友聊这事，他直摇头：这车开出去，除了特立独行的外观，没人会主动多看一眼。外形设计才是它的最大杀手，从一开始，外人看见就有分歧。

我记得我刚上网翻了一圈，能找到的评论里基本都有看的晕晕乎乎的反应。外形确实和宝马传统风格差超多，前脸那个大嘴，像吃了好多牛排，一股子肌肉感撑出来；后尾上，被叫龙尾也不为过，四出排气那布局，纵置排气管，拿在大街上，简直招摇过市吧。车长5米11多，站在人群中挺显眼，它那轴距3米105，走在路上感觉就是一座漂浮的摩天轮。

但要说价格，那真的就像讲笑话。入门款，23款50E裸车129万，但实际落地价，优惠幅度大概能到30万左右，变成约11X万，这也和区域有关。有些地方优惠更大，有点像打折季买衣服，便宜不少。刚上市时，落地价还能超过140万，价格掉到这个水平，也能看出宝马对于市场的调控决心。背后也暗示了它们的调价策略。

我刚才翻了下笔记，看到有个技术点特别有趣：这车用的2.0升涡轮增压发动机+电动机（其实不算特别新鲜），整体动力挺猛，百公里加速据说能到3.8秒，噢，别打我，我知道你在想真快。这其实是宝马在高端插混领域的尝试，但用料和用心程度明显比不上那些专业跑车级别。

配置方面，XM比起X7，简直像豪华版升级包。全系都标配四轮转向、电吸门，20个扬声器的宝华韦健音响，哇，这个让我想起我朋友家的别墅院子，听音乐都能环绕到外面去。还有多功能方向盘（注意：带记忆、加热功能），HUD抬头显示，真皮座椅上带前排加热、通风、按摩，后排也不落下，真是一站式享受。这些配置，放在其它品牌，价格都得多花一倍。

讲到座椅布局，也挺有趣的。它是典型的五座SUV，但这个配置只在高端的迈巴赫GLS和劳斯莱斯库里南里看到过。别问我为什么会想到这些，毕竟那个级别的车，豪华感天然不同，但XM抛开价格和外观的问题，就算想追求个性化，也太有标志性了。

突然想跑题——你有没有注意到，现在的豪华SUV，特别是五座，越来越像私人飞机？多功能配置比例飙升，但其实很多人，尤其是我身边那类用车不是为了炫耀，像修理工老乔就说：车开得舒服，别太花哨。回头又觉得，真要比配置，宝马XM确实在某些细节（如音响、座椅）上做得挺到位。可这不是唯一的问题。

说到低迷的原因，有三点特别明显。第一就是价格门槛太高。120多万起步，然后这个价格，竞争对手多了去了：奥迪Q8、奔驰GLS插混版，甚至蔚来、理想的高端车型。毕竟，市场上，想用一辆炫肌肉外观、豪华配置的SUV，并不只有宝马这一家。

第二点，是外形的接受度问题。这个肌肉感像极了一辆美系肌肉车，没错，宝马确实想给它塑造一副硬朗、力量感的形象，但大部分消费者反映，太过突兀，有点过头。尤其是那些惯宝马优雅线条的粉丝，看到这幅野兽面孔，反倒敬而远之。我 friend就说：我看了看，觉得像是为了吸引‘非传统’用户，硬凑出来的设计。

第三点，宝马在插混市场布局不足。你知道的，宝马傳统强项在燃油车，它们的R&D投入，早就打下了基础，但新能源，特别是插混，还没有做到像奥迪、奔驰那样成熟。这个级别的车，市场上不少豪华品牌早早布局，比如奥迪Q8 e-tron、奔驰Gle插混版，各个品牌都在抢市场，宝马的插混阵容，似乎还略显青涩。

对比同级别车的实操体验，像Q8的内饰豪华感更强，动力调校更细腻；奔驰的插混系统，好像更顺滑。等会儿我会详细讲讲这些差别，不过宝马在这个价格区间还没有形成完全闭环的产品矩阵，这也是卖得少的重要原因。

又跑题了？差不多了。我一直在想，未来情况下，这款车要重回销量榜首，得从哪里下手。是不是把外观设计放手，回归优雅变得更中庸？还是提供更多实实在在的新技术？你怎么看？我挺好奇的。

或者——你觉得，宝马还会在这个级别，继续疯狂玩肌肉感设计吗？还是会调头走内敛风？呵呵，这个问题也只能留个悬念了。毕竟，路上偶尔还是会遇到几辆龙尾特征特别明显的车，像我这个汽车观察员，也常常会身陷其中。

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