说到张雪机车，跟他们合作的蔡老板说，张雪这人想法特别多。记得2016年那会儿，别的大厂都不敢用他们家一套就要几十万的消音器，可张雪一见到蔡老板就说，就要用！
2026年3月底，葡萄牙阿尔加维赛道上，张雪机车的820RR-RS赛车就像开了挂一样，冲过终点线，比第二名快了将近4秒，拿下了WSBK分站赛的冠军。这可是中国牌子的车头一次在欧美日品牌霸占了好多年的顶级赛事里拿第一。消息传回来，蔡老板特别激动，他手里摩挲着的就是冠军赛车上的一个钛合金消音器，他和张雪认识，已经十年了。
他们俩的故事得从2016年重庆摩博会说起。那时候29岁的张雪刚起步，找到蔡老板的展位，就说要做摩托车，想用瑞跃的消音器。蔡老板当时也老实说，他们家消音器不便宜，很多国内车厂都用不起。可张雪态度特别坚决，就说要最好的、最贵的。
第二天张雪又找过来，跟蔡老板聊了一个多小时，讲了自己怎么从湖南怀化一个修车学徒，揣着两万块钱去重庆开始创业，还有他想让中国摩托车走到世界第一的目标。蔡老板觉得这小伙子虽然没背景没啥资源，但特别有韧劲，挺打动人的。
当场就说，第一套模具免费给他开，那套模具本来要四十多万，就象征性收了两万块。
这合作一上手，订单就蹭蹭往上涨，第一个月200个，第二个月300个，第三个月就到了400个。张雪很快就跟蔡老板说供货跟不上，蔡老板这才彻底放心，开始使劲扩产。
后来张雪离开了他以前待的公司，自己成立了张雪机车，起步的时候又找蔡老板帮忙。蔡老板二话不说，又给优惠，两套加起来一百多万的模具，就收了半价。就算后来瑞跃实业搬厂，耽误了点供货，张雪也没换别的供应商，一直坚持跟蔡老板合作。
张雪机车大部分车型的排气管，几乎都是瑞跃实业独家供应。张雪甚至想找个第二家，国内都没哪家能达到他的要求，他还想过自己建个消音器厂，最后也没成功。
没人知道，这十年合作的背后，是张雪对产品近乎苛刻的要求。瑞跃的研发人员经常抱怨，跟着张雪干活太累了，一点点小毛病都不能有，有时候能被逼到抓狂。张雪对产品极致的追求，尤其是在轻量化方面，简直到了“抠门”的地步。
为了减轻那么几克重，他能反复折腾，成本比常规做法高出好几倍。就拿消音器上的法兰来说，他要求重量比普通产品轻一半多。厚度减了，强度肯定跟不上，瑞跃团队只能靠精密的加工工艺来补救，花了几个月才搞定。
他还坚持用钛合金做消音器，这材料轻、强度高，但加工起来太难了，研发过程中材料经常胀破，团队只能一次次从头再来。有一次张雪设计了一个油箱，造型特别大胆，蔡老板跟他讲，这个造型在材料拉伸上已经到极限了，劝他改矮两三毫米。
可张雪直接拒绝，就说必须做出来。更让人头疼的是，有时候模具都开好了，张雪觉得不满意，说不要就不要了，几十万的模具说扔就扔，公司里很多人都有意见。
不过蔡老板总跟团队说，舒服不是目的，那没前途。只有在折腾里才能有突破，才是未来。这些年，瑞跃实业跟着张雪做了不少国内外头一次有的设计，也慢慢成了国产机车“隐形配套冠军”。
2025年江门搞摩托产业文化周，蔡老板觉得张雪机车的820RR-RS最能撑场面，就给张雪打电话借车。张雪立马就安排车送过去了，那辆车成了展会的焦点，吸引了好多摩托迷围观。
还有搞改装的人跟蔡老板说，张雪的车一出来，他们都没生意做了，因为欧美日那些车排气管都是铁的，改装空间大。可张雪的车，从用料到声浪，都跟改装过的一样，别的厂根本没法比。
张雪机车能在短短两年内就登上世界顶级赛场，离不开瑞跃实业的配合，而瑞跃实业能成为行业里的佼佼者，也离不开张雪那股子苛刻。2026年3月底，张雪被媒体围着采访，还开玩笑说记者是“关系户”才能进来。
谁能想到，这位现在风光无限的创业者，二十年前还曾在雨里追着一个媒体栏目组追了三个小时，就为了争取一个镜头。他这二十年，从修车学徒到做摩托车的创业者，经历过三次绝境：钱断了、产品搞砸了、发不出工资，可他从来没放弃，一门心思扑在摩托车上，甚至连汽车驾照都没时间考。
现在张雪机车的预定成绩越来越好，2026年3月份二十多天里，两款新车100小时大定就超过了5543台，后来双车锁单量更是突破了10066台，创造了国产中排量仿赛的新纪录。有人说张雪是个“疯子”，造车不是为了赚钱，就是纯粹喜欢。
可正是这份执着，才让他做出了别人做不到的产品，也让中国摩托车从被人瞧不起，变成了被人看得起。
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