还记得几年前买增程车像抢购潮吗？现在那股热乎劲儿凉了不少——到了2026年，增程式是真的不好卖了。
其实早在2025年，增程车销量就开始掉头了。回想一下：2021到2024年是一路猛涨，到了2025年几乎停住了，和2024年差不多。到了2026年更明显——上半年国内增程车型批发销量只有50.4万辆，同比暴跌13.1%；6月单月更猛，批发量同比暴跌25.2%，创下近五年来最大单月跌幅。
为什么会这样？原因挺直白的：现在的纯电车电池变大了，续航拉长了，充电又更快，充电设施也完善了。充电焦虑——那个当初让很多人选增程的理由——现在在很多地方不再是大问题了。
而且增程车本身有个短板——多了一套发动机和燃油系统，后期维护成本更高，结构也更复杂，车内空间和布局常常没纯电那样舒服。
但偏偏在这个时间点，小米带着澎程SkyNomad杀进来了——这也是一台增程式车。听上去让人纳闷，大家都不看好它，为什么小米还要押这个品类？
先说一条很现实的原因：这车两三年前就立项了，那会儿增程还火得很，研发投进去，人家也不能随意喊停，既然做出来了，自然要推向市场。
再说一点，现在的增程逻辑也变了。过去是“大油箱+小电池”，现在越来越像是“大电池+小油箱”。换言之，增程车在很多层面更接近纯电车了。再看纯电续航——很多车都能做到500公里甚至更高，长途也不见得非得靠增程才能行得通。
还有一点别忘了，增程并没有完全没市场。下沉市场、偏远地区，还有北方的冷天里，充电不方便、低温导致续航打折，这些情形下增程反而更合适。
小米还有一个目光更远的理由：他们计划在2027年出海。国外很多地方充电基础设施没有国内完善，续航焦虑依然普遍——这对增程是一块潜在市场。
所以，总的来看，小米押注增程并不只是冲动。凭借品牌影响力、生态链和智能化能力，澎程SkyNomad很可能吸引到一批忠实粉丝，愿意为它下单。说实话，这场押注输赢如何，还是值得等着看一看——或者，你心里已经有答案了。
