一汽固液电池装车实测
最近，一汽集团官方账号放出一个大消息，他们旗下的超高比能富锂锰固液电池，已经在行业内率先实现了正式装车。为了方便大家记住，我们干脆叫它“一汽固液电池”，其实这个名称我觉得挺贴切的。
这款电池可不像是其他固态电池那样，只停留在实验室阶段，它是已经装到量产车上进行实测了！根据公布的数据来看，新电池的能量密度超过了340Wh/kg，电芯的能量密度更是达到了500Wh/kg。整块电池包的容量是142度电，装车之后续航里程能超过1000公里。而且厂家还提到，第二代版本的电池包会做到200度电，纯电续航直接突破1600公里！
不过要说明的是，这款电池其实是半固态电池，相比全固态电池来说，成本上更有优势，也更容易实现量产。
固液电池：半固态新选择
我们平时用的磷酸铁锂电池或者三元锂电池，其实都是液态电池。不过大家现在更期待的是全固态电池，因为它听起来更安全、更先进。而一汽这次推出的这个“固液电池”，其实是个中间产品，一半是液态，一半是固态。
为啥这么说呢？因为液态电解质在导电性能上表现更好，而固态电解质则能大大提升安全性。厂家宣传说，这款新电池在200度的高温环境下也能稳定工作，可靠性很强。所以它最大的亮点就是耐高温，对现在电动车动不动就自燃的问题，应该有不错的解决效果。
另外，据一汽集团透露，他们今年1月份已经下线了全固态电池，并且正在做测试。现在很多车企都把半固态和全固态电池当成未来发展的“杀手锏”，想抢先一步抢占市场。
那你觉得这次的固液电池还有没有意义啊？当然有意义啊！
固液电池前景广阔
因为目前全固态电池还不能大规模生产，就算以后能量产，成本也肯定比我们现在用的普通动力电池高很多，所以还有很长的路要走。而这次提到的固液电池，其实就是在现有的三元锂电池和磷酸铁锂电池基础上升级来的，它能量密度更高，而且在高温环境下也更安全，对现在新上市的电动车来说意义挺大的。另外，它在低温下充电表现也不错！
也就是说，在不大幅增加电池成本的情况下，研发出了这种新型电池，这确实很有意义，也为将来顺利过渡到全固态电池打下了基础。毕竟固液电池已经带了一点点固态电池的成分，所以未来全固态电池如果量产了，价格可能也会因为之前有规模应用而降下来，这对整个行业来说也是个好消息。
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