现在选车真是一件让人头大的事。既要兼顾宽敞的空间、合理的价格，又希望配置实用、外观有面子。更麻烦的是，家里人各有各的主张——有的想要七座，有的看重智能屏，还有的坚持四驱。等真走进车展或4S店转一圈才发现，这些所谓的“必备功能”，很多其实一年用不了几次。尤其是七座SUV，听上去很诱人，第三排坐孩子还行，但成年人进去，不管是腿部空间还是上下车姿势，都是一种考验。除非预算直上全尺寸车型，否则很多时候大五座反而更实在。
最近，大众揽巡的关注度不低。这款中大型SUV，车长直接拉到4936mm，比途昂X还多了点气势，站在街边绝对不怯场。更吸引人的，是它如今起售价只要16.29万——这是在原价基础上优惠8万后的价格。价格香不代表闭眼就买，还是得看看它有没有真本事。
外观方面，大众显然迎合了国内的审美需求。前脸用连贯的大灯与中网设计，横向视觉延伸感很足，贯穿式日行灯一亮，辨识度和回头率都不低。LED大灯具备自动点亮和自适应远近光功能，高速夜行不需要频繁手动切换，开起来轻松不少。车身侧面轮廓厚实，悬浮式车顶让整车更显年轻，轮眉和下包围的防刮材质也照顾到偶尔遇到土路或砂石路的情况，细节方面考虑周全。
进入车内，依旧能感受到熟悉的大众气息，但没有完全按老套路来。虽然没用双联屏，10.25英寸的仪表加12英寸中控屏组合依然够用，界面清晰、互联和导航功能齐全。小巧的电子档把细节感不错，常用触手可及的位置多用软质包覆，减少了廉价感。
空间表现是它的强项。揽巡定位大五座，后排乘坐余量充足，一位身高178cm的朋友坐进去，腿前还能留出四拳空间，头顶也有两拳余量，全景天窗让采光充足。后备箱形状规整，假期出游或日常大件运输都轻松应对。
动力提供两种2.0T版本。低功率版满足日常代步没问题，但加速超车时略显迟疑。高功率版则配备四驱，马力充沛，山路或湿滑路况更有信心，偶尔来点轻度越野也不在话下。油耗差距不大，但高功率的驾驶质感明显更充沛。
揽巡现在的定价属于中型SUV区间，但尺寸接近中大型，定位介于途观L与途昂之间，这步棋下得很稳。家用时内部宽敞舒适，高速稳定，油耗合理，不用为第三排的局促空间买单，把资源集中在前两排的体验上，对大多数人来说性价比更高。
它或许不算传奇，但在这个价位，能兼顾空间、配置和驾驶感受，已经是相当有诚意的选择了。
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