五羊本田NWT150平踏雷达版上市，城市通勤新体验

五羊本田NWT150平踏雷达版上市，城市通勤新体验

今年夏天，摩托圈又热闹了。7月30号那天，我还在车友群里闲聊，一哥们突然甩来一张照片，说五羊本田NWT150终于上牌了。他说这次可不一般，“毫米波雷达都给你装上去了，还分好几个版本，最低才14980元。”我心里咯噔一下，这价格放以前谁敢信？

其实最近本田系在小踏板市场挺拼的。以往他们家风格偏低调、简约，这回直接来了个跑车头前脸。我第一眼看见实车还真有点愣住，有点不像老派日系，更像国内常见的运动风格。有师傅笑说：“咋？这造型你不认得啦？”但也有邻居吐槽，“哎呀，看着就不是原汁原味的本田嘛！”不过外观这个事儿，每个人喜好不同，我自己倒觉得挺顺眼。

新鲜劲过去没几天，各地经销商那边库存就清空了。据销售讲，这台NWT150最大卖点还是平踏结构。别小看这个设计，干我们这一行（送快递、跑腿啥的）最怕空间小。这台平踏长度290mm、宽455mm——听维修站的小伙子说，他亲测能塞下24瓶600ml矿泉水，一箱外卖也轻松应付。我前阵子骑朋友那辆去买菜，把大葱横着放进去，都不用歪着脚。

细节部分，他们做得比想象中贴心。比如二级脚踏设计，让腿能落35cm，不至于憋屈；手套箱是开放式，两瓶水随便扔，还有USB和Type-C双快充口——据说24w功率，大夏天开导航加蓝牙耳机，也不会掉链子。

座桶空间28L，有人试过全盔+雨衣+杂物还能剩空位。如果觉得还不够用，可以选尾箱版，那40L容量是真的夸张。我同事家俩口子周末出游，把帐篷睡袋都塞进去了。他老婆夸一句：“后座舒服多了，比以前强。”

油箱位置也是一绝，在前面，加油方便，还没占用坐桶地方。8.3升容量，据群友自测2.1-2.2L/百公里油耗吧（当然实际可能高低都有），续航350km左右没啥压力。“通勤天天骑，一个礼拜都不用加一次油”，隔壁修理铺老板娘这么讲。

配置方面，今年国产品牌卷得厉害，本田也跟着玩花样。这毫米波雷达，以前都是大排量才配，现在Pro版直接下放到150cc级别。“BSD盲区监测、变道预警啥都有”，销售顺嘴提了一句，不过这些功能只在最高配Pro上，其它版本没有，但基本安全配置倒是全给齐：ABS+TCS标配，还有胎压胎温监控——去年冬天下雪路滑，就靠TCS救过一次命。

仪表换成7寸TFT屏，可以投屏手机内容，用旋钮操作，比老款按键方便不少。有趣的是还能联动DJI运动相机录视频，行车记录仪1080P高清，有APP下载功能，下班回家翻录像找“碰瓷”证据省心多了。有朋友丢三落四，经常忘记停车位置，好在手机定位找得到，人性化确实提升不少。

解锁方式花样更多。不带钥匙时蓝牙感应或APP远程开锁，如果手机支持NFC刷一下也能搞定。我试过让同事借走一天，他用自己的账号临时授权，也算省去很多麻烦。不过有人反映偶尔蓝牙连接慢半拍，不知道是不是软件问题，希望厂家后期优化吧。

动力系统沿用了eSP+技术底子的eW15发动机，据师傅讲耐久度很靠谱，高转速下声音控制不错，就是起步初段稍微肉一点。但高速稳定性提升明显，全尺寸风洞效果出来后，我特意请教了一下技师，说胸部和膝盖防风效果比上一代强多了，大风天气侧向稳定感更扎实。“横刮西北风的时候，你再骑就晓得区别。”

还有些冷门细节，比如轮毂采用轻量化铝合金材料，据厂方售后人员透露，对燃油经济性和操控灵活度略有帮助。新款电喷系统自带智能诊断接口，上次我帮一个兄弟查故障码，只要插电脑连APP立马显示问题在哪儿，比老款捣鼓半小时省劲太多。这种细节升级虽然不起眼，但对于喜欢自己折腾的小白来说真是福音啊！

不过再好的新车，也免不了吐槽声。一些老司机抱怨LED流水灯晚上亮度偏弱，在郊区黑路段容易被忽视。而且尾箱开启按钮偶尔失灵，上个月群里有人发牢骚，说差点被困停车场，好在售后来现场重新匹配解决，总归服务态度还是可以的。另外就是首批用户反映胎压传感器对极端温差敏感，高原地区冬季会频繁报警，需要适当调整设置才能适应当地环境，这一点厂家应该早点说明白才好嘛！

写到这里突然想起去年春节回乡，下高速遇堵路边休息，那会儿正巧遇到另一个NWT150主儿，两人唠嗑起来。他专门从广州一路骑回来，说长途表现稳当，就是屁股坐久发麻，要不是他媳妇嫌弃声音大早换电动车，否则估计一直不会考虑别家的车型……现在看来，新出的这些配置更新之后，他肯定又要蠢蠢欲动换新啦！

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