虽然我国的汽车工业起步较晚，但在近几年却领导了一次汽车工业的革命，那就是新能源汽车的研发生产领先各传统汽车业大国，这也让我国自有品牌汽车能在新跑道上腾飞起来从而可进一步扩大对美国、日本等国的汽车产量优势。
新能源汽车的迅猛扩张在国内同样掀起了一场变革，那就是新兴汽车生产基地的快速崛起而一定取代了老牌产区的地位，完全颠覆了建国以来几十年不变的汽车工业基地格局，不信就来看下2025年前3季度各省市的汽车产量排行。
说起我国最知名的几个工业基地，莫过于上海市、湖北省、吉林省、广东省等，一直到新能源车产销崛起前都是把持着国内汽车产量前几位的，许多国有或合资汽车的品牌也是主要集中在这些地区，然而这种格局随着新能源汽车的产销暴涨而逐渐被颠覆了。
其中产量下滑最明显的应该是湖北省了，曾经它拥有国有的东风及中日合资品牌而在国内汽车产销中占据着非常重要的地位，但伴随着新能源汽车快速挤压汽油车的近10年它的汽车产量明显出现了不进则退的态势。
2025年前3季度湖北省的汽车产量累计达到100.8万辆而在国内各省市中只能居第13位，而像陕西、湖南、河南等早期并无太大汽车工业的中西部省区都排在其前头了。
尤其是陕西省因有比亚迪、吉利等品牌的新能源汽车大产能布局而能在前3季度取得了132.7万辆的产量，都能超过上海市与吉林省这另外两个老牌汽车基地而高居各省市第7位了，后两者分别是123.6万辆与107.9万辆。
相对来说几个老牌汽车工业基地的产量能保持较稳定的就是广东省了。
截止今年3季度末它的汽车产量达到了208.8万辆而可居各省市第二位，但广东省能取得如此庞大的产量主要也是来自其新能源汽车品牌的崛起，比亚迪、埃安等都是产量持续扩张而带动全省汽车总产量，原有的广汽系列汽油车的产量同样是下滑严重的。
这里还要说明个问题，可能大家看到广东省前3季度的汽车产量同比有44.8%的下滑会好奇，这主要是规范口径而非真的产量大跌，从今年开始汽车产量严格按照产地统计而非总部数据，前三季度湖南省暴涨200%多、河南省大涨90%以上也是这个原因造成的。
有落便有起，上面提到规范口径后产量暴涨的湖南与河南的汽车工业就是乘着新能源车的东风而起的，而在这轮汽车产业大革新浪潮中崛起最快的莫过于安徽、重庆、山东、江苏与浙江等省市了，它们在早期除了重庆与山东有一定汽车工业外多是没啥基础的，而现如今都已是国内汽车工业重镇了，前3季度的汽车产量全都可高居前六位内。
其中安徽省到3季度末产量累计已达240.4万辆了，以高于广东省30万辆以上而高居全国之首，奇瑞、蔚来、比亚迪等诸多品牌在皖都有生产基地，数年内产量飙升至此也不为怪了。
重庆市前3季度的汽车产量也达到了190多万辆而可居第三位，山东与江苏则也有170多万辆的产量，吉利汽车的根据地浙江省以近150万辆的产量居第六位。
以上都是随着汽车新势力、新能源车品牌崛起的汽车工业新势力省市，仅仅就是在十年内就完全颠覆了前几十年一直很稳固的国内汽车工业基地格局，着实令人惊叹了吧？
最后还是请来查看下表，可详细了解各省市2025年前3季度的汽车产量，因部分省市的产量很少甚至为零，因此只列举产量20强县市，还请谅解。
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