当一辆售价不足十万的海鸥也能“睁眼”看懂城市复杂路况，智能驾驶的普惠时代是否真的到来了？近日，汽车圈一则爆料掀起热议：比亚迪拟为全系新车开放天神之眼B高阶智驾系统选装，连入门级海鸥车型也未被排除在外，预估加装成本控制在万元以内。这看似简单的“选装”二字，背后却藏着对用户、行业乃至竞争格局的多重考量。
回溯2023年，比亚迪以“全民智驾”破局，将天神之眼C（支持高速NOA与全场景泊车）下放至全系车型，瞬间拉高行业智能化基线。彼时不少友商措手不及，供应链与成本压力陡增。而今，随着天神之眼B系统历经多轮迭代——笔者翻阅2025年多地实测记录发现，从年初汉EV在无保护左转时的短暂迟疑，到年末唐L EV面对施工路段、鬼探头等场景的从容应对，其决策逻辑已趋近“老司机”水准。第三方横向评测显示，该系统在城市NOA场景下的接管率与通行效率，已与华为ADS 3.0、理想VLA等头部方案处于同一梯队。技术底气，正是此次选装策略的根基。
。有业内人士调侃：“这哪是放一马，分明是递了根缰绳：跟得上节奏的，一起跑；暂时吃力的，喘口气再追。”
对用户而言，这项策略更是实打实的“选择权升级”。曾有位刚提海鸥的年轻教师向我感慨：“以前总觉得小车智能配置缩水，想体验城市NOA只能加预算买高阶车型。现在花一顿饭钱选装，通勤堵车时系统能自动跟停、识别加塞，安全感直接拉满。”海鸥、秦PLUS、宋Pro等走量车型开放选装，意味着10万级用户也能以极低边际成本触达高阶智驾。更关键的是，比亚迪依托海量行驶数据持续反哺算法迭代——用户每多一次选装，系统便多一分“经验值”，形成“用户受益-数据反哺-体验优化”的正向循环。
当然，质疑声亦存在：这是否仅为营销话术？选装率能否支撑研发持续投入？但结合工信部申报信息（海鸥激光雷达选装备案）、腾势N7等车型的成熟应用来看，技术落地路径清晰。比亚迪的“克制”实则是战略定力：既彰显技术领先性，又避免生态恶化。反观部分新势力曾因激进标配导致毛利率承压，比亚迪此举反而凸显对行业健康度的尊重。一位供应链工程师坦言：“友商私下讨论时，普遍认为这种‘阶梯式普及’比‘一刀切标配’更可持续。”
放眼行业，智能驾驶正从“参数内卷”转向“体验普惠”。当激光雷达成本下探、算法效率提升，“选装”模式或将成为主流车企的理性选择——既满足科技爱好者尝鲜需求，又不将成本转嫁给所有用户。对消费者而言，理性看待选装更重要：若日常通勤多为城市拥堵路段，万元投入或显著提升幸福感；若多跑高速，天神之眼C已足够从容。真正的进步，不在于技术堆砌，而在于让每个人按需选择。
夜幕下的城市高架，一辆选装天神之眼B的海鸥正平稳汇入车流。它头顶的激光雷达无声旋转，像一只温柔的眼睛，既照亮前路，也映照出中国汽车产业的成熟：技术领先者不必咄咄逼人，真正的强者，懂得在领跑时为同行留一盏灯。当智能驾驶从“炫技”回归“实用”，我们期待的不仅是更聪明的车，更是更健康的行业生态与更温暖的出行未来。
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