进入今年上半年以来，对于国内高端MPV市场来说，可以说是炸开了锅，首先是智界V9正式开启预售，72小时小订量直接飙到2.25万台，这数据简直跟问界M9有得一拼。这车车长超过5米3，配了个±7°的后轮转向，转弯半径跟B级轿车差不多，老小区窄路一把过，加上38.98万起的售价，基本上可以确定，大车不好开的痛点被直接解决掉了，顺便连商务车不安全的刻板印象也跟着被打破了。总而言之，随着后轮转向和华为智驾的加持，这台国产MPV相比于传统燃油MPV的优势进一步放大，短板几乎就没有什么了。
另一个变化就是5月15日上市后，这车的订单结构直接惊掉人下巴，2小时大定7000台，83%的人直接选了Ultra和Ultra+顶配版本。21天大定就破1.8万台，高配选配率80%，整体销售均价直接站上50万元！6月初首批交付，现场站台停着辉光紫、雪域白的新车，严屹宽、孙铭徽、福耀玻璃董事长曹晖这些明星老板亲自来提车。而且根据高管赵长江放出的军令状，7月直接全力交付10000台，到了7月20日，累计交付真就突破1万台，创下新能源MPV最快破万纪录，传统加价买车的用户负担和执念直接被击碎了！
所以在这种情况下，过去十年被埃尔法加价神话和GL8渠道垄断霸占的高端MPV市场，可以说在智界V9上市后，那种油腻感一扫而光。这种反应非常正常，因为随着国产车把896线激光雷达、ADS 5智驾这些硬核技术标配化，老一套的“身份标签”营销早就影响不了高端用户的买车决策了。本来在整体配置这一块，传统MPV和国产新能源MPV的差异就越来越大，很多人之前买埃尔法，就是觉得合资进口车有面子，但这不意味着消费者对“花几十万加价当韭菜”没有怨言，那么多大佬真金白银转投智界，就很能说明问题。
现在的问题是，像智界这样的车企，不仅拿出了能扛住120km/h侧风爆胎测试的电磁热控一体压铸车身，而且全系标配38个传感器和13个安全气囊，关键的问题是，均价50万你就能买到带双腔空悬和全套华为生态的旗舰MPV，可以说体验非常强势，而且价格直接把百万级豪车的配置下放了。大家依然可以说，买个标更有面子，但是面子能保命吗？关键是这台车用旋转座椅解决老人上下车痛点，要比加价买标实在太多了，所以在这种情况下，传统高端MPV似乎就只剩劣势了。
当然了，现在不仅仅是智界在玩技术平权，整个MPV存量市场都在大洗牌，腾势D9和岚图梦想家销量咬得死死的，加上智界V9带着50万的均价冲进来，所以可以看得出来，不仅仅是新能源MPV，就连之前只认“BBA保姆车”的高端圈层，现在也越来越务实了，几乎不存在盲目迷信进口光环了，这对于加价神车来说，不啻于灭顶之灾。
所以其实可以这么说，从智界V9刚开启预售，放出后轮转向和全套华为智驾底牌的时候，就已经给传统MPV厂商们敲响了警钟，如今随着智界V9在67天内实现交付破万，并且把均价死死钉在50万，对于很多准备买高端保姆车，但是还在纠结要不要加价买埃尔法的小伙伴们来说，现在选择国产技术豪华，时机已经相当成熟了。
