大家好啊，今天这期其实不是评测车，是跟大家聊一个我自己也挺好奇的事儿。就是我这段时间开车吧，然后我发现就是，有些车它那个仪表盘上会显示瞬时油耗对吧，然后我在高速上啊，比如说跑到一百二三十的时候，我松开油门滑行，诶你猜怎么着，那个瞬时油耗直接显示0.0，就是零升。
我当时就在想啊，这个是真的不喷油了吗，还是说这个显示它就是个摆设，随便给你显示一个数字意思意思，因为我就很好奇嘛，如果真的不喷油了，那发动机不会熄火吗，这个事儿我就专门去研究了一下，今天就跟大家分享分享。
先说结论，是真的不喷油
就是这个显示它不是瞎显示的啊，当你看到那个瞬时油耗显示零的时候，发动机它是真的断油了，一滴油都不喷。我一开始也不太相信，但是后来我就想明白了，现在的车它跟以前那种化油器时代完全不一样了。
你像现在的发动机啊，它那个ECU就是行车电脑，那个东西是真的挺智能的，然后各种传感器什么的，节气门位置传感器，曲轴位置传感器，氧传感器，一大堆传感器在那实时监控着呢。所以它能非常精准地控制喷油，该喷多少喷多少，该什么时候喷就什么时候喷。
但是它有条件的啊
这个断油它不是说随便什么时候都断的，它需要满足一些条件。我总结了一下啊，大概就是这么几个
首先就是水温得正常，你那个发动机得热了。如果说你刚启动车，水温还没上来呢，这个时候松油门它是不会断油的，因为发动机还需要浓混合气来维持运转嘛。
然后就是车辆负荷得比较小，比如说你没开空调啊，或者说你那个电气设备用的不多。如果你开着空调，然后座椅加热什么的全开着，这个时候发动机负荷大，它也不一定断油。
还有一个特别特别关键的条件，就是发动机转速得够高。这个是最重要的，从我个人来说我觉得这个是核心条件。具体多少转呢，不同的车它不太一样，但是基本上都在1500转以上，有的车可能要1800转，有的车1500转就行。
我举个例子啊，比如说我在高速上，车速120，这个时候发动机转速大概在2500转左右吧，可能有的车更低，有的车更高。这个时候我松开油门，节气门它就关了对吧，然后车子就处于一个滑行的状态。这个时候那个瞬时油耗就会显示零，就是已经断油了。
然后随着车速往下降，发动机转速也跟着降，降到大概1500转，1600转这个样子的时候，诶它又开始喷油了，瞬时油耗又有数字了。这个过程其实挺有意思的，你可以自己观察一下。
为什么要断油呢？
这个其实很好理解啊，就是为了省油嘛。你想啊，我现在车速120，松开油门了，节气门关闭了，行车电脑它一看，诶这个驾驶员现在不想加速了对吧，他松油门了嘛。
但是这个时候有个情况就是，虽然你松油门了，但是车轮和发动机还是连在一起的啊。你的车因为惯性的关系，它还在往前跑呢，车速还有120呢。这个时候车轮就会反过来，反拖带动着发动机转。
就是平时是发动机带着车轮转对吧，现在反过来了，是车轮带着发动机转。这个时候发动机虽然你不给油，但是它还在以2500转的速度旋转着，因为车轮在推着它转呢。
行车电脑它一想啊，现在发动机转速这么高，2500转呢，我如果还按照怠速那个喷油量去喷油，其实也没啥用，发动机它不需要这个油来维持转速啊，因为车轮在推着发动机转呢。这个油喷进去就白白浪费掉了，干脆我就不喷了，还能省点油，何乐而不为呢？
所以这个就是一个很聪明的设计，就是利用车辆的惯性来维持发动机运转，不需要喷油。这个我觉得是挺厉害的一个技术，虽然说现在基本上所有车都有，但是我第一次知道的时候还是觉得挺神奇的。
那不会熄火吗？
这个是很多人担心的一个问题，包括我一开始也担心。但是实际上它不会熄火的，因为行车电脑它会监控转速。
当那个发动机转速降到一定程度的时候，比如说降到1500转了，行车电脑它就知道，诶不能再往下降了，再降就要熄火了。这个时候它就会马上恢复供油，喷一点点油进去，让发动机能够维持运转，不让它熄火，也不让它抖动。
这个过程啊，它是在不知不觉中完成的，你坐在车里你根本察觉不到。就是你不会感觉到有什么顿挫啊，或者说发动机有什么变化，它都是很平顺的。
为什么你察觉不到呢，因为这个跟启动车是不一样的。你启动车的时候，你能明显感觉到那个起动机在工作对吧，嗒嗒嗒那个声音，然后发动机从完全静止到开始运转，这个过程需要的力气比较大，震动也比较大，所以你能感觉到。
但是这个行驶中恢复供油，它不需要起动机工作，发动机本来就在转着呢，只是喷油嘴喷一点油进去而已。而且它喷的也就是怠速的那个油量，非常少，对发动机也没什么推动作用，所以你就感觉不到了。
那如果这个时候我又想加速呢？
这个也是个好问题。比如说现在发动机转速2000转，处于断油状态，然后我突然又想加速了，我一脚油门踩下去，会不会有那种顿挫感啊，或者说迟滞感？
实际上是不会的。因为行车电脑它的反应速度是非常非常快的，它能在几毫秒之内，注意啊是几毫秒，就恢复供油。当它检测到节气门有开度了，就知道你要加速了，马上就开始喷油。
而且你想啊，踩油门这个动作它本身也需要一个过程的。你现在转速2000转对吧，你想要感觉到动力，你得深踩油门，得把转速踩到2000转以上，甚至更高，你才能感觉到明显的加速感。这个过程本来就需要一点时间，这个时间已经足够行车电脑反应过来了。
所以说这几毫秒的延迟啊，它就融合在你踩油门的这个过程里了，你根本察觉不到。除非你说一脚油门猛地就踩到底，那肯定会有迟滞感的，但是这个迟滞感它不是因为断油造成的，就算一直在喷油，你猛踩油门也会有这个迟滞感，因为变速箱需要降挡，发动机需要提速嘛。
再说个特殊情况
这个是我以前原地轰油门的时候发现的，就是你挂着P挡或者N挡，然后原地踩油门，你会发现转速飙到4000多转的时候，它就不往上走了，好像被限制住了一样。
这个其实也是ECU在控制断油，就是它不让你继续升转速了。为什么呢，因为要保护发动机啊。原地空转的时候，发动机没有负荷，如果转速太高了，很容易出问题，什么爆缸啊之类的。所以ECU就会在转速到一定高度的时候，比如说4000多转，就断油，不让你继续升了。
你看着仪表盘上显示的红线可能是7000转对吧，但是你原地空踩油门，是达不到7000转的，只能到4000多转就被限制住了。然后转速一下来，它又自动供油了，又能踩上去了，然后又断油，就这么循环。这个是一个自我保护机制，挺有意思的。
有一种情况是一直喷油的
这个我得特别说一下啊，就是如果你松开油门的同时，你把挡位挂到了N挡，或者说你踩离合挂空挡了，这个时候它是不会断油的，它会一直喷油。
为什么呢，因为你挂空挡了之后，发动机和变速箱就断开了，对吧，发动机和车轮就没有连接了。这个时候虽然车轮还在高速旋转，但是它带不动发动机了。
发动机这个时候就得靠自己了，它得自己保证不熄火，所以它就会保持一个怠速状态，或者比怠速稍微高一点点的转速，大概700-800转这个样子。这个时候它必须得喷油，不然就熄火了。
所以说啊，有些人喜欢空挡滑行，觉得能省油，其实这个是错误的。空挡滑行的时候发动机是一直在喷油的，反而是挂着挡滑行，只要转速够高，发动机是不喷油的，这样才更省油。而且空挡滑行还不安全，没有发动机制动嘛，遇到紧急情况反应不过来。
我自己的一些体会
我平时开车的时候啊，就会有意识地去利用这个断油滑行。比如说在高速上，看到前面有情况需要减速了，我就会提前松油门，让车子滑行一段距离，这个时候是不喷油的，就能省一点油。
或者说下长坡的时候，挂着D挡或者手动模式的低挡位，让发动机转速保持在2000转以上，然后松开油门，这个时候也是断油的，而且还有发动机制动，比踩刹车省力多了。
还有就是在市区跟车的时候，如果说前面红绿灯马上要变红灯了，或者说前车在刹车，我也会提前松油门滑行过去，能滑多远滑多远，这样又省油又省刹车片。
不过这个也得看情况啊，如果说后面车跟得很近，你突然松油门滑行，速度降得太快，后车可能反应不过来，还是得注意安全。从我个人来说，我觉得这个技巧是挺实用的，但是安全第一嘛。
总结一下吧
所以说啊，松开油门的时候发动机是否喷油，这个得看情况。如果你挂着挡，发动机转速比较高，一般1500转以上，这个时候松油门，发动机是不喷油的，完全靠车轮反拖着发动机转。
但是如果转速降低到一定程度，或者说你挂了空挡，或者说发动机水温还没正常，这些情况下它还是要喷油的，不然就会熄火。
这个技术其实挺好的，能帮我们省一些油。你平时开车可以注意观察一下那个瞬时油耗显示，看看什么时候会显示零，什么时候又开始喷油了，多观察几次你就能掌握规律了。
然后我再强调一下啊，0别为了省油去空挡滑行，那个是省不了油的，反而更费油，而且还不安全。最省油的滑行方式就是挂着挡，保持发动机转速在1500转以上，这样滑行才是真正不喷油的。
好了，今天这期就聊到这儿。这个话题我觉得还挺有意思的，如果大家还有什么想了解的技术问题，可以在评论区告诉我，我看到了会尽量给大家解答。
全部评论 （0）