4.88万的吉利和5.98万的五菱，这价格真的能买到车吗？不是二手车，不是库存车，而是正儿八经能开上路的全新车。就在你犹豫要不要花十来万买个代步工具的春节后，车企已经偷偷把价格打到了五六万区间。
吉利汽车直接甩出了两张“王炸”。第四代帝豪，就是那个你爸可能都听过、路上随处可见的轿车，起售价现在是4.88万。另一款是小型SUV缤越，起售价5.88万。一个轿车，一个SUV，把两大主流车型的入门门槛拉低到了几年前不敢想的位置。
这价格意味着什么？这么说吧，几年前一部顶配苹果手机的钱，现在能买一辆遮风挡雨、能上高速、能坐五个人的汽车。吉利帝豪可不是什么无名小卒，它在全球卖出过400多万辆，即便在新能源车满街跑的2025年，它还卖了超过18万辆。现在花4.88万，你能买到一辆车长4米6多、轴距2米65的标准紧凑型轿车。
这辆帝豪搭载的是1.5升自然吸气发动机，配CVT无级变速箱。发动机最大功率88千瓦，对于日常代步来说，这个动力拉着1.3吨左右的车身完全够用。CVT变速箱的特点就是平顺，官方公布的百公里综合油耗在6升左右。打开车门，车里是棕色和黑色搭配的内饰，有双悬浮式的大屏幕，高配车型还有电动座椅和天窗。
另一款吉利缤越，价格贵1万，来到了5.88万。它是一辆小型SUV，样子更年轻运动些，有点像“小钢炮”。车身尺寸小一点，长4米33，轴距2米6，但SUV造型让它看起来更魁梧，离地间隙也更高，通过性稍微好点。内饰风格和帝豪很像，也是双屏设计，但保留了传统的机械式换挡杆。动力同样是1.5L自吸发动机配CVT变速箱。
就在吉利用两款老将大打价格战的时候，另一个以制造“神车”闻名的品牌出手了。上汽通用五菱推出了全新SUV——星光560，而且一上来就给了个“首发权益价”，燃油版只要5.98万元。别看只比缤越贵1000块，这辆车完全是另一个思路的产品。
五菱星光560首先是个“大块头”。它的车身长度达到了4米745，轴距更是有2米81。这是个什么概念？它比吉利帝豪长了超过10厘米，轴距长了16厘米，完全不是一个级别的尺寸。它甚至提供了7个座位的选项，虽然这个价位的7座车第三排可能比较局促，但有和没有是两回事。
更关键的是动力。星光560的燃油版直接搭载了1.5T涡轮增压发动机，最大功率130千瓦，换算成马力是177匹。对比一下，吉利帝豪的1.5L发动机是120马力，缤越的1.5L发动机是126马力。涡轮增压带来的动力优势很明显，尤其是在高速超车或者爬坡的时候。
如果你愿意多花点钱，五菱星光560还提供了插电混动版和纯电版。插混版价格8.98万起，纯电版9.88万起。插混版能纯电跑125公里，综合续航号称能到1100公里，亏电油耗百公里5.3升。纯电版续航500公里，支持快充。这意味着在不少城市，纯电版能上绿牌，不受限行影响。
从设计上看，五菱星光560明显是新车。它用的是分体式大灯设计，燃油版和混动版前脸有格栅，纯电版是封闭式前脸，整体风格偏硬朗。内饰用的是12.8英寸的悬浮大屏，插混和纯电版用的是电子怀挡，这些都比吉利那两款车看起来更“新潮”。
星光560在实用性上做了很多文章。官方宣传它的“得房率”有83%，通俗讲就是车内空间利用率高。后备箱是双层设计，全部放倒后容积能扩展到1945升。车里设计了25处储物空间，包括门板、中控台下方的镂空区域等。
安全配置方面，吉利强调帝豪用了高强度笼式车身，部分车型有6个安全气囊。五菱则重点宣传星光560的车身高强度钢比例，并且给新能源车型的“神炼电池”提供了首任车主终身质保。
现在问题摆在面前：一边是4.88万的吉利帝豪，中型轿车，技术成熟，市场保有量巨大，维修保养便宜方便。另一边是5.98万的五菱星光560，尺寸大了整整一圈，动力是涡轮增压的，设计更新，还可能有7座。中间还有个5.88万的吉利缤越，SUV造型，通过性好些。
选择吉利两款车的人，看中的是极低的入门价格和经过市场长期检验的可靠性。帝豪和缤越的发动机、变速箱技术相对老旧，但也正因为老旧，所以稳定，哪里都能修，配件也便宜。对于只是需要一辆车从A点到B点、预算极其有限的用户来说，这个诱惑很大。
选择五菱星光560的人，可能是被它越级的尺寸和更强的动力吸引。多花1万块，得到的是一辆更大、动力更猛、设计更现代的车。如果选择插混或纯电版本，还能享受到更低的日常使用成本和某些城市的牌照便利。
市场上的反应已经开始显现。有经销商表示，4.88万的帝豪到店咨询量明显增加，但这个价格的车型配置可能比较基础，需要到店详细确认。五菱星光560因为车型全新，关注点更多集中在空间和动力形式的多样性上。
这个级别的消费者对价格异常敏感。每1000元的差价都可能影响决策。他们通常会仔细计算：更大的空间是否必要？更强的动力是否常用？涡轮增压发动机的维护成本会不会更高？更长的轴距在老旧小区停车是否方便？
汽车业内人士分析，吉利这次降价属于典型的“以价换量”。在新能源车冲击下，传统燃油车必须守住基本盘。把帝豪和缤越这样的销量支柱价格拉低，能快速吸引预算型的首购家庭用户。而五菱推出星光560，则是看中了10万以下SUV市场还有大量需求未被满足，用一款“油电同价”且空间出格的产品来抢夺市场。
在二手车市场，这样的新车价格已经影响到了同品牌老款车型的残值。一辆两三年前的二手帝豪，价格可能和新车相差无几。这对于考虑买二手车的用户来说，反而多了直接买新车的理由。
配置细节上，4.88万的帝豪具体包含哪些功能，需要消费者仔细核对官方配置表。通常这个价位的入门版会缺少一些舒适性配置，比如可能用的是钢轮毂、织物座椅、手动空调等。五菱星光560的5.98万燃油版配置水平如何，同样需要明确。
对于充电条件便利的用户，星光560的插混版和纯电版其实提供了另一种使用场景。插混版在市区通勤可以当纯电车开，每公里成本不到1毛钱，长途出行又没有里程焦虑。纯电版如果家充方便，使用成本更低。
吉利的两款车虽然技术平台相对老，但经过多次改款，在车机互联方面也有升级。比如帝豪搭载了银河OS系统，支持语音控制和手机远程控制。缤越也有类似的智能互联功能。这些功能对于年轻用户来说，是日常用车体验的一部分。
保养成本是另一个现实考量。自然吸气发动机结构简单，保养通常比涡轮增压发动机便宜。CVT变速箱的维护也有成熟的体系。五菱的1.5T发动机和混动系统，长期使用的可靠性如何，维护成本怎样，还需要时间验证。
空间实用性对比非常直观。吉利帝豪作为传统三厢轿车，后备箱规整，但开口小，放大件物品不便。缤越作为SUV，后备箱垂直空间好，但尺寸小。五菱星光560作为尺寸最大的车型，无论乘坐空间还是装载能力，理论上都占优。
设计审美是很主观的。吉利帝豪和缤越的设计语言已经看了好几年，虽然不惊艳但耐看，接受度高。五菱星光560的设计更激进，分体式大灯和硬朗线条可能吸引年轻人，但也可能让部分保守的消费者觉得不如传统设计顺眼。
最终的购买决策，往往发生在消费者走进4S店的那一刻。实车的质感、座椅的舒适度、开关车门的声音、试驾时的动力感受，这些真实的体验会比任何参数对比都更有说服力。4.88万的帝豪内饰塑料感会不会很强？5.98万的星光560做工如何？这些疑问只有亲眼看到实车才能解答。
汽车销售顾问现在的话术也变了。推销吉利时，会强调“经典车型，百万用户选择，质量可靠，维修便宜”。推销五菱时，则会说“新车新平台，空间越级，动力更强，技术更新”。他们还会拿出计算器，帮你仔细算贷款月供、保险费、购置税，把总开销摊到每个月。
对于有旧车置换需求的客户，两个品牌都提供了置换补贴。吉利针对帝豪和缤越的促销，五菱针对星光560的首发权益，都能让最终落地价再低一些。部分地方还有额外的政府消费券可以叠加使用。
金融方案也是竞争的一部分。低首付、长期限的贷款产品，让五六万的车可能只需要首付一两万就能开走。月供一千多块，对很多年轻人来说，压力小于一部新款旗舰手机的分期。
这次价格战不仅影响吉利和五菱，也给其他品牌同价位车型带来压力。比如长安逸动、奇瑞艾瑞泽系列等轿车，以及哈弗M6、长安CS35PLUS等SUV，都可能被迫调整价格或促销政策。整个5-8万价位区间市场正在重新洗牌。
消费者在比对时，还会考虑品牌因素。吉利作为一线自主品牌，品牌认可度较高。五菱在商用车和微型电动车领域有很强口碑，但在传统燃油家用车市场，品牌形象还在塑造中。这个因素对部分看重“面子”的购车者会有影响。
实际使用中，油耗表现是持续支出的关键。虽然官方数据都有，但实际油耗和驾驶习惯、路况关系很大。小排量自吸发动机市区走走停停可能并不省油，涡轮增压发动机高速巡航可能更有优势。混动和纯电车型的能耗受温度和驾驶风格影响也很大。
智能驾驶辅助功能在这个价位基本是缺失的。无论是吉利还是五菱，五六万的版本最多配有倒车雷达和倒车影像，高配车型可能有定速巡航。更高级的主动刹车、车道保持等功能，需要加钱上更高配置。
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