捷达VS7这波操作，真的让人有点看不懂了。就在最近，捷达官方宣布2026款VS7正式上市，价格定在10.79万到13.09万之间，看起来挺有吸引力对吧？但仔细一看配置单，好家伙，直接把原来的7款配置砍成了5款，自动旗舰版和自动千里江山旗舰版说没就没了。
这还不算，全系车型，不管你买哪个版本，后排扶手和杯架都给你取消了。要知道，在9月份，这款车的销量是1046辆。在这个节骨眼上，不来个“加量不加价”的常规操作，反而玩起了“精简”路线，这波反向操作，到底是出于什么样的考虑。
我们先来看看它到底“精简”了哪里。最核心的变化就是车型阵容的收缩。2026款VS7现在只留下5款车，之前作为门面担当的自动旗舰版和自动千里江山旗舰版被彻底移除了名单。
这意味着，对于追求一步到顶配置的消费者来说，选择直接没有了。如果你想买高配，现在只能看向自动荣耀版和自动千里江山荣耀版。更细微，但也可能引发更多讨论的，是全系配置的调整。官方信息明确提到，新车在配置方面取消了后排扶手和后排杯架。
这是个看起来不大，但非常影响日常使用体验的细节。对于经常有家人朋友坐在后排的用户来说，放个水杯，搁一下手臂的便利性就这么被拿掉了。这种成本的节约，消费者会不会买账，还真得打个问号。
那么，除了这些“减法”，新车还有啥呢？答案是，外观内饰大概率还是老样子。因为文章里提到，目前连2026款的实车图都还没拍到，预计整体设计会和2024款保持一致。参考老款，VS7提供两种前脸，普通版用的是无边界风格的格栅，配上捷达那个挺扁平的LOGO。
而千里江山版则更张扬一些，前格栅融入了镀铬点阵装饰，前后包围的样式也更有特点。车身侧面线条没啥区别，车顶行李架是全系标配。车尾的主要变化也集中在后包围的一些细节上。
坐进车里，估计也还是熟悉的模样。2024款上那个多功能方向盘和内嵌式的中控屏会得到延续。在标准配置上，2026款VS7倒是给出了一些基础的东西，像18英寸的轮毂，疲劳驾驶提示，前后驻车雷达，定速巡航，自动驻车，甚至全景天窗和皮质方向盘都是标配。
中控屏的入门尺寸是8英寸，支持CarPlay互联和语音识别，LED大灯和自动大灯也没缺席。这些标配内容，放在10万出头的价位上，看起来还算过得去。但真正的区别，还是在不同配置版本之间的差价和配置上。我们来细看一下。最入门的是手动先锋版，10.79万。
加1.2万，来到11.99万的自动先锋版，这1万2千块，主要就换来一个6速手自一体变速箱，其他配置基本没动。从这个角度看，为自动挡付出1.2万的代价，需要消费者自己权衡。
再加2000块钱，12.19万就能买到自动悦享版。这2000元能换来感应式雨刷，智能遥控钥匙，前排无钥匙进入和一键启动。这些功能都是提升日常用车便利性的，2000块的差价，算是比较有性价比的升级。
这个点的争议性，从文章评论区可能出现的各种声音里，就能可见一斑。最终是能吸引更多务实派消费者，还是会让部分潜在客户转向他处，市场的销量数据会给出最直接的答案。
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