说出来你可能不信，掐指一算，2027年的事儿，现在就开始眊着眼珠子惦记，是不是有点猴急？
但凡沾上“后生仔第一辆BBA”这茬，总能像磁铁一样，吧嗒一声，吸住某些人的心神。
巴伐利亚机械制造厂（宝马）的幺系（1系）要捯饬新款了，还搞了个油电混动/纯电版本，这事儿吧，瞅着挺花团锦簇，细咂摸一下，五味杂陈。
为啥这么说？
你琢磨琢磨，BBA，曾几何时，是啥？
是身价的背书，是功成名就的金字招牌。
可如今，张口闭口就是“后生仔第一辆”，这BBA，是不是有点“泯然众人矣”的苗头？
就像早些年间的舶来奢侈品，现在恨不得人手一份，那还叫奢侈吗？
当然，有老铁会说，这是喜大普奔的好事啊，说明大伙儿兜里有几个钢镚儿了。
可果真如此吗？
有多少年轻人，为了一个BBA的logo，掏空六个钱包，背上还不清的债？
更甚者，不惜剑走偏锋。
这当中的代价，恐怕远不止车价那么简单。
这事儿吧，掰开了揉碎了，得从几个维度来掂量。
其一，车企肯定是喜闻乐见。
“跑量”嘛，聚沙成塔，总比门可罗雀强。
再说了，当下新能源风头正劲，BBA也得改弦更张，推出混动/纯电版本，也是为了迎合大势。
但他们当真在乎年轻人的切身需求吗？
恐怕更多的是相中了后生仔的消费潜能。
其二，那些摇旗呐喊，撺掇你“剁手”的人，又是啥居心？
是掏心掏肺为你着想，还是想拉你入伙，也当个“负翁”？
不得不承认，在某些圈子里，开BBA好像成了某种“硬通货”，不开一辆，就好像矮人一截。
这种病态的价值观，才是最让人脊背发凉的。
再有，那些真正有实力拿下BBA的年轻人，恐怕压根不会把“第一辆”这种说法放在眼里。
他们更在意的是马力、操控、品牌格调。
真正犯嘀咕的，是那些踮起脚尖才勉强够得着的人。
与其说这是“年轻人第一辆BBA”，不如说是社会性焦虑的又一次井喷。
当房子、鸡娃、看病都成了压在年轻人肩膀上的几座大山时，一辆车，就成了他们最后的“遮羞布”。
与普遍认知大相径庭，买车这件事，不应该被过度解读。
它不过是一种代步工具，一种提升生活品质的手段。
如果买车是为了满足虚荣心，为了争奇斗艳，那就舍本逐末了。
当我们一门心思地将矛头指向“消费主义PUA”时，是否忽略了更深层次的社会病灶？
是社会阶层流动性梗阻，让年轻人更加渴望通过外在的行头来加持自己？
是阶层板结，让他们不得不仰仗品牌的光环来寻求认同感？
区区一个“第一辆”的说法，就足以说明问题的盘根错节。
它不仅仅是关于一辆车，更是关于年轻人的惴惴不安、社会的价值取向，以及我们这个时代所面临的重重困厄。
2027年，巴伐利亚机械制造厂幺系新款横空出世，兴许会掀起新一轮的口水仗。
但但愿届时，我们探讨的，不再是“后生仔第一辆BBA”，而是如何让年轻人活得更有底气，更有奔头。
毕竟，比起车标，更重要的是人生的方向盘，攥在自己手中才算数。
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