车长超过5米的车，前几年还属于马路上的“稀有物种”，这两年却成了各大车展的常客。
你有没有发现，现在大家买车的标准变了？以前只看排量、油耗，现在张嘴就问“二排能不能跷二郎腿”“后备箱塞得下露营装备不”，连停车麻烦点都能忍只要有全景影像兜底。
今年成都车展上，就扎堆冒出来好几台超5米的新车，其中最炸的，是预热了快半个月的长安全新深蓝G318。
这台车8月21号才正式上市，一上来就甩出狠活：三款全是四驱，全是双电机增程，连入门款都带智驾。
最让大家瞪眼睛的是价格：入门的四驱舒享天枢版，限时只要19.68万，配的还是长安自己搞的天枢领航智驾方案。
往上走一档的舒享乾崑版，限时21.68万，直接上了华为的乾崑ADS 5 Pro加鸿蒙座舱。
顶配的舒享空悬乾崑版，限时23.68万，把华为双智、空气悬架、CDC魔毯底盘全给配齐了。
有人翻了翻老款的价格，发现旧款四驱旷野版还在卖，才18.59万，就是没华为智驾。这么一对比，新款的定价居然不算离谱。
先给没见过实车的人说清楚，这台车不是那种软趴趴的城市SUV，是实打实的中大型方盒子增程SUV，而且全系只有增程，连纯电版本都没有。
车身尺寸给得很实在：5125×2025×1895mm，五门五座，轴距2880mm。光看数字可能没概念，说白了就是坐进去，前中后排三个人各占半臂距离，一点不挤。
外观是硬派方盒子造型，门把手是外露式的，不是那种藏在车门里的电子款，据说是为了户外更耐造。
车尾门是侧开的，还能选装备胎罩，往那一站，就像个随时能出发去野的大块头。
车头是贯穿式星环大灯加发光的深蓝标，尾灯是竖起来的，看着挺有辨识度，可选的车漆也多，有灰、黄、黑、绿、白五种，连那种跳脱的焰动黄都有。
重点说乾崑版的座舱，毕竟是华为操刀的鸿蒙HarmonySpace 5，和普通车的内饰完全不是一个感觉。
最显眼的是两块15.6英寸的悬浮屏，连在一起的，看着就像把家里的大平板搬上车了。
语音交互也厉害，支持十大方言免唤醒，你说四川话、广东话、东北话，它都能听懂，不用特意说标准普通话。
而且和华为生态是通的，手机、平板里的内容，能直接无缝转到车机上，比如你在路上刷到个露营攻略，上车就能接着看，不用重新找。
再说说大家最关心的空间，毕竟车长超5米，不能白长。
后备箱常规状态下就有760升，放四个24寸行李箱加两个露营包，还有富余。把后排座椅放倒，直接能拓到1652升，而且是纯平的，铺个垫子就是张双人床。
全车还有31处储物空间，连副驾脚边、后排扶手箱后面都藏着小格子，放手机、钥匙、矿泉水都有地方。
最绝的是还有1.6吨的拖挂资质，想拖个小房车、摩托艇出门玩，完全没问题，轻度越野也能扛住。
底盘是真的下了功夫，带两把锁加全地形系统，不是那种样子货。
舒享版是普通的被动悬架，应付城市和非铺装路足够。顶配的空悬版更狠，有空气悬架加CDC可变阻尼减震，还有魔毯路面预瞄，能自己调车身高度，最高离地间隙能到240mm，过个沟沟坎坎、爬个土坡都不费劲。
涉水深度能到600mm，下点暴雨、过个积水路段，根本不用慌。甚至还支持原地掉头，在窄路里调个头，比普通车灵活多了。
动力也没拖后腿，用的是1.5T增程器加前后双电机，综合功率316千瓦，零百加速才5.9秒，这么大的块头，踩油门居然能有推背感。
电池容量35.07千瓦时，CLTC纯电续航200公里，平时上下班纯电开，一周充一次就行。综合续航超1000公里，跑长途也不用频繁找充电桩。
唯一有点小遗憾的是3C充电速度，不算快，但想想是增程车，没油了能自己发电，也能接受。
智驾是这次新款最大的卖点，分两套方案，给不同需求的人选。
天枢版是长安自研的天枢领航L2+，能支持高速NOA，跑长途的时候能自己跟车、变道、下匝道，就是不能在城里用。
乾崑版是华为的ADS 5 Pro，配了27个传感器加一个舱内激光雷达，能支持无高精地图的城市NCA，连园区里跨楼层的记忆泊车都能搞定。说白了就是在城里开，它也能帮你扛着，遇到加塞、红绿灯、环岛，都能自己处理。
旧款卖18.59万，新款加了智驾，贵了一万多到五万多，有人觉得值，有人觉得不值。
有人说，19万多买个带智驾的5米大SUV，还要啥自行车？也有人说，旧款没智驾才18万多，加个智驾就贵这么多，有点坑。
把华为智驾塞进20万级的方盒子SUV，到底是给消费者送福利，还是割不懂智驾的韭菜？
