对于许多持有豫A、豫B、豫V牌照的车主来说，关于郑州、开封、兰考之间的高速公路是否还继续免费，一直是一个备受关注的话题。
每隔一段时间，总会有车主朋友在网络上或现实中提出疑问，担心这项便民政策是否已经悄然中止。
在此，可以给广大车主一个明确的答复：根据省交通运输厅相关负责人的确认，在没有接到新的收费通知之前，郑开兰高速公路的免费通行合作协议将以一年一签的方式延续，这项惠民政策目前仍在持续施行中。
官方也承诺，如果未来政策有变动需要恢复收费，一定会提前通过多种渠道和形式向社会公众进行告知，确保大家能够及时了解信息。
这项政策的持续，不仅仅是为车主们省下了一笔看得见的出行开支，其背后更深远的意义在于推动郑州、开封、兰考一体化协同发展，为“郑州都市圈”的建设注入强大的动力。
过去，两地之间的高速通行费用，对于需要频繁往返的上班族、生意人以及周末希望跨市游玩的家庭来说，无疑是一道无形的经济屏障。
而现在，政府通过财政统缴的方式，为符合条件的车辆通行费“买单”，实际上是拆除了这道屏障，极大地促进了城市之间人流、物流、信息流和资金流的自由顺畅流动。
自免费政策实施以来，郑开兰之间的车流量呈现出数倍的增长，这背后是成千上万个工作机会的诞生、商业合作的促成以及文化旅游的繁荣。
它让“郑州工作，开封生活”或者“周末到开封品味宋都风情”变得更加轻松和常态化，这正是城市群融合发展最生动、最具体的体现。
然而，要想真正享受到这份政策红利，还需要车主们仔细了解并遵守相关的通行规则。
免费并非是无条件的，它有一套精确的运行机制，只有完全符合条件，才能确保您的ETC账户不会被扣费。
首先，我们必须明确享受免费政策的先决条件，这就像是参与一项活动的“入场券”，有三个基本门槛必须同时达到。
第一，是车辆的归属地，您的爱车必须悬挂郑州（豫A）、开封（豫B）或兰考（豫V）的牌照。
第二，是车型要求，仅限于9座及9座以下的小型客车，货车和大型客车不在此免费范围内。
第三，也是至关重要的一点，是支付方式，车辆必须安装并正常使用ETC设备，通过ETC车道不停车通行。
如果您选择走人工车道，是无法享受免费政策的，系统会按照正常标准收取通行费。
其次，免费通行有着明确的地理范围，并非所有路段都可以随意行驶。
它限定在特定的高速路段和19个指定的收费站点之间。
您可以将这19个站点理解为一个特定的“免费通行网络”，您的行程必须在这个网络的内部完成，即从其中一个指定站点上高速，再从另一个指定站点下高速。
这19个指定的收费站包括：花园路站、柳林站、东三环北站、中牟站、开封西站、开封站、龙亭站、开封东站、兰考站、郑州新区站、圃田站、航海路站、南三环站、郑庵站、姚家站、杏花营站、南苑站、兰考北站以及兰考西站。
免费的路段主要涵盖了连霍高速的花园路收费站至兰考收费站段，京港澳高速与连霍高速互通立交至郑民高速与西南绕城高速互通立交段，郑民高速与西南绕城高速互通立交至南苑收费站段，以及日兰高速的兰考北收费站至连霍高速与日兰高速互通立交段。
接下来，就是整个免费规则中最核心，也是最多车主感到困惑的部分。
很多车主反映，自己明明开的是豫A的车，也装了ETC，从郑州西区上了高速，直达开封，为什么最后还是被收费了？
问题的关键在于，目前存在两个相互独立、并不直接互通的免费通行政策体系：一个是郑州市域的免费体系（主要涵盖郑州绕城高速等），另一个是我们正在讨论的郑开兰城际免费体系。
您可以把这两个体系想象成两个独立的优惠圈。
在一个圈内活动是免费的，但在两个圈之间直接穿行，系统就会默认您进行了一次长距离的跨区域通行，从而计算全程费用。
因此，要想实现跨区域的全程免费，就需要一个巧妙的“中转”操作。
这个操作的核心，是在两个免费政策区域的重合站点进行一次“下高速再上高速”的动作。
我们来通过一个具体的例子，详细说明这个过程。
假设您家住郑州西部的高新区，需要驾车前往开封市区的鼓楼夜市。
如果您直接从附近的沟赵收费站上高速，然后一路向东，最后从开封站下高速，那么这次行程就属于跨越了两个独立的免费体系，极有可能会被收取通行费。
正确的、能够确保全程免费的走法应该是这样的：第一步，您从高新区附近的沟赵站上高速，此时您进入的是郑州市域的免费体系。
第二步，您沿着高速向东行驶，直到到达一个重合站点，例如柳林站。
柳林站既属于郑州市域免费体系，也属于郑开兰免费体系的指定站点。
第三步，您在柳林站驶出高速公路。
当您的车辆通过ETC出口时，系统会完成您第一段行程的结算，因为这段行程的起止点都在郑州市域免费体系内，所以费用为零。
第四步，您不需要出收费站广场，直接调转车头，再次从柳林站的入口驶入高速。
这个动作会开启一段全新的行程记录。
第五步，您继续向东行驶，最终从开封站或开封西站等任意一个郑开兰体系内的指定站点下高速。
因为您的第二段行程，起点（柳林站）和终点（开封站）都在郑开兰免费体系的19个指定站点之内，所以这段路程的通行费同样为零。
通过在柳林站这样一个重合站点进行一次“下线上线”的操作，您就巧妙地将一个长距离的、跨系统的行程，分解成了两段各自独立的、均符合免费政策的短途行程，从而实现了全程免费。
这个操作看似增加了一个小步骤，但它完全符合现行的计费规则，是最大化享受政策红利的标准方法。
除了柳林站，像东三环北站、圃田站、郑州新区站等也都是类似的重合站点，车主可以根据自己的路线灵活选择。
掌握了这个方法，无论是日常通勤还是周末出游，您都能更加安心、经济地穿行于郑州、开封、兰考之间。
全部评论 （0）