序
如今看来，真是有几分胆量的人还敢在国庆节期间出去玩。
毕竟啊，国庆假期一到，高速公路早就变成了个大停车场，不再是什么畅通无阻的快车道了。
以前大家还觉得早点走，路上会轻松一些，但如今看来，早点出门反倒只是提前陷进去，早高峰堵车的时间也会跟着提前到来。
以前只要设个闹钟，避开高峰时期，就能顺畅点，但你没想到，今年哪怕凌晨3点在高速上，依然堵得跟个麻花似的。
有媒体说，现在整条高速上都变成了鸳鸯锅，油车堵得焦躁不安，电车那更是急得团团转。
毕竟油车一没油就能几分钟内加满，轻轻松松搞定；可电车没电了，还得浪费几小时在服务区等着充电，真是头疼得很。
平时开个200公里，也就是两个多小时的事儿，可是这次开了五个小时，他还能算得上挺顺的。
有个车主反馈，说自己明明是在高速上跑，可是开着开着速度一直在掉，搞得还不如骑电动车快，真是挺奇怪的事儿。
确实如此啊，在高速公路上这种车流密集的地段，只要前头出了点状况，这一路肯定得堵成一锅粥似的。
有车主抱怨说，明明早上5点就匆匆赶到江苏刘老庄服务区，可到头来竟找不到一个停车位，只能像乌龟似的跟在车流后面缓慢移动。
其实，这种堵车状况并不是偶尔出现的，而已成为国庆假期出行的习以为常的景象。
说到底，大部分人都清楚，国庆一出门不堵车才怪，去哪儿都是人山人海，但他们还是乐意去凑这热闹，没得说。
要说这几天最头疼的，非新能源车主莫属啦。
从10月1号一大早开始，很多热门城市高速服务区的充电桩前面，排满了等待充电的车，场面挺火爆的。
他们就只能站着排队等号，然后听着工作人员用喇叭喊话。
这怎么看着不像是在充电，更像是在排队看病似的。
有人吐槽说自己明明是出去玩，结果在服务区充个电，差不多都快等了一整天了。
这个地方的充电桩不多，可全是新能源车，一个充电大概得一个小时半到两个小时，剩下的车只能在旁边一直等着，等着轮到自己充。
再加上堵车，那一整天就这么过去了，结果自己还没走完一半的路程。出门之前规划的安排也全被堵车给打乱了。
京哈高速上有个车主就更搞笑了，9月30日晚上到服务区，拿到的号已经是60多号了，前面还排着十几辆车呢。
他其实也考虑过要下高速去充电站，可一想：“下了高速要找桩，找不到还得再排一次。”于是只好在服务区硬挺着，结果等了差不多4个小时，才终于插上了充电枪。
碰到这种事，车主也只能认了，算是倒霉在身啦。
车里的孩子饿得直哭，自己又渴得嗓子都冒烟，看着旁边那辆油车加完油就扬长而去，心里那叫一个堵得慌。当初买新能源车，图的就是城市里开起来方便，结果一到高速上就变成了“没用的负担”了。
其实咱们交通运输部早就知道这事，他们在假期前就整理出了136个预计会出现充电高峰的服务区，并明确要求“一区一策”，确保有办法应对好这些地方的充电需求。
一到实际情况，之前那些保障措施全都变成了“空头支票”。服务区的充电区外，排队的车子一圈又一圈，有人在车里蜷着睡觉，有人在路边啃泡面，还有人对着没动的队伍大发脾气。
所谓的“保障”根本就没能解决基本的充电难题，更别说让车主们安心了。
有人提到，全国高速公路上的充电桩已经有6.66万个了，去年一到八月还能增加1.51万个，可怎么还觉得不够呢？
数字虽漂亮，但没啥用。平常这些充电桩大部分都闲着，使用率低得让人皱眉，一到国庆、春节这些长假期，需求一下子猛涨，供应就会瞬间断档，这就叫做典型的“潮汐现象”。
涨潮的时候水位高得淹死人，退潮了又能看到海底。
运营商嘴上挂着“解决充电难”的承诺，但一想起平时充电桩难赚钱，甚至亏本都可能，就不太愿意多搞几个点。这个商业套路倒挺聪明，但车主的难题却被完全放在一边，毫无考虑。
不用说，国家电网早就料到，国庆节期间，全国超过三分之一的高速公路服务区充电桩都会处于满负荷状态。
充电的繁忙时间主要集中在9月30日晚上10点到12点，以及10月1日上午10点一直到晚上7点，而返程的高峰则出现在10月6日到7日那段时间。
能预估的还是会预估，堵车的还是堵，得等的还是得等，新能源车在城市里真是“受宠若惊”，充电便宜，还能不限行，但一到高速上跑长途，所有优点都被“续航焦虑”和“充电难”这两样事儿盖过去了。
有人调侃说：“以后长假还租油车算了，起码不用在服务区白等四个小时，看着别人车呼啸而过，自己却像被钉在原地似的。”
更搞笑的是，连一些增程和混合动力车的车主也跑来凑这个充电热潮了。
不是他们的车不能加油，而是加油站也得排队，加上油钱比电费贵不少，他们就琢磨着“盛典是一点”。
这一凑，原本就紧张的充电桩资源变得越发拥挤，纯电车主只好等待更长时间，大家都在为自己着想，可没人关心，这乱成一锅粥的局面到底该由谁来收拾。
这会儿国庆假期都还没散去，返程的高峰期又快来了，10月6日到7日，早上10点到晚上9点这些时间段，高速路上的服务区又要变成“充电大战场”啦。
新能源车主们还得再熬过一轮考验，有人可能提前把充电桩信息都查好，有人可能会少喝点水，省得跑厕所，但这些小招数，在“桩少车多”的现实面前，也就是杯水车薪罢了。
新能源车逐渐成了大势所趋，但配套设施跟不上，反倒让车主们背上了“负担”。
有人说“这是新能源时代的成长烦恼”，可当车主们在高速上忍着饥饿、通宵排队充电时，这份“烦恼”早已变成了令人心碎的“煎熬”。
各地虽然试过用移动充电车，或者靠APP实时查桩，可这些办法要么范围太小，要么信息更新得不够快，根本解决不了大问题。有时候还会出现一些虚假的消息，搞得车主白跑一趟，白高兴一场。
其实啊，相关部门真的应该把这些车主的真实情况放在心里重视一番。
要是真心想为车主的现状出点力，那完全没问题，应该打破那套“商业逻辑”的限制，全面考虑充电桩的布局，把平常和假期的用电需求都安排得妥妥的。
可别弄得每年都让车主在高速上“折腾”一番。
国庆期间高速依旧堵得厉害，充电队伍还是那么长，什么时候新能源车主才能不用凌晨三点出发，也不用在服务区排队充上四个小时啊？
这个事儿，不该只是让车主心头没底，更得让那些负责规划和保障的人睡不踏实觉才对。
毕竟大家都满怀期待地准备着国庆出游，想好好放松放松，可没想到，光是高速公路堵车和充电加油这点事儿，就成了大家心头的大烦恼。
不管怎么说，希望有关单位能早点搞定这烦人的事儿，别让大家都堵在路上，气得直瞪眼。
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