宝马i4 M60降价交付
2026年2月13日，天气还有点冷，但宝马给国内的性能车迷带来了一把“热乎”的惊喜——首批新款宝马i4 M60已经悄悄运到全国多家经销商店里，甚至已经开始交付给客户了。在这个电动车要么拼零百加速、要么拼冰箱彩电的时代，宝马却用M部门最实在的方式回应：先开爽了再说。
先说说价格。我们刚刚听说，这台由i4 M50升级而来的M Performance轿跑，最新官方指导价定在了44.8万元。别急着划走——相比老款，这次是真降价了！而且是实实在在的降价。在这个2026年价格天天变的年代，宝马能给一台纯电M车型把门槛降下来，这份诚意还是挺明显的。
经典外观与实用升级
外形还是那个熟悉的“凶脸”，看着就让人心里一紧。大尺寸的纵向双肾格栅不用选，M空气动力学套件和M后扰流板都是标配。最让人精神一振的是那对LED自适应大灯，倒置的L型日行灯像眯起的眼睛，盯着后视镜看久了，还真有点被“盯”得发毛的感觉。
车子的尺寸没变，车长4785毫米，车宽2852毫米，车高1455毫米，轴距2856毫米。掀背尾门一打开，后备箱容量从470升直接扩容到1290升，别被它轿跑的造型骗了，搬家的时候它也能顶上一阵子。
在车漆方面倒是挺大方，有矿石白、火焰红、宝石青、约克角绿、波尔蒂芒蓝、布鲁克林灰这些常规颜色，再加上碧玺灰和丹泉石蓝这两款个性化定制色，统统都免费。省下来的几千块，不如留给M碳纤维外观组件，看着更拉风。
标配丰富，选装简洁
你一拉车门，双联屏里跑的是第8.5代的宝马操作系统，流畅度一点不比那些新势力差。它的标配看起来特别像一份圣诞礼物清单：Vernasca真皮座椅、前排电动腰撑和加热、智能感应氛围灯、还有那种闪闪发光的水晶质感内饰件、哈曼卡顿音响、智能驾驶辅助系统Pro，以及智能泊车辅助Plus——L2级别的辅助驾驶全都有，一点都不寒酸。
不过选装单真的短得可怜，就剩个行车记录仪、M风格的碳纤维外观套件、M三色条纹的安全带，还有方向盘加热。这样挺好，不用对着一堆选配项纠结到掉头发。
性能与操控的完美结合
真正让人说不出话的，是它脚下这套动力系统。双电机四驱，总功率442千瓦，总扭矩795牛·米。这些数字听起来可能有点枯燥，换个说法就是：0到100公里加速只要3.7秒。你一脚油门下去，连早饭都能甩到后挡风玻璃上。
它还带了一块83.9度的三元锂电池，CLTC续航能跑到609公里，右边后侧有个快充口。说实话，在2026年，现在满大街都是900V电压、续航都奔着800公里去的年代，这数据不算特别夸张。但M部门显然不打算让你在服务区吃泡面——它的战场，是在弯道里。
它有M自适应悬架、可变运动转向系统，还有专门调校的底盘。再加上运动模式下那种BMW M电动车的声浪模拟，不是那种油腻的V8引擎声，而是电流高速切割空气的声音，像剃刀划过钢板一样锋利。它可能不是最快的，但绝对是那个最愿意陪你爬山、玩弯道的家伙。
订单生产模式弊端
得吐槽一句，这车现在真是不按常理出牌。不是你想看就能看到的，得先下订单，宝马再根据订单来安排生产。说是订单模式，其实说白了就是不指望它卖得多，主要是给那些真爱粉留个念想。这个策略的好处是不用跟经销商抢市场、斗心眼儿，但坏处就是你要是临时冲动想买，根本没地方冲动去。建议宝马至少弄几台巡展车出来，毕竟三万多的扭矩，光看图是不够的，得真坐进去踩一脚，才知道钱花得值不值。
智能与操控的对决
放眼国内，能跟它叫板的也就只有小米SU7 Ultra了。不过这俩车走的路子完全不一样：小米SU7 Ultra直线加速快得像被弹弓弹出去一样，智能化配置直接拉满，简直就是个装满传感器的“数字杀手”；而宝马i4 M60则更像一个传统派选手——动力够用、操控精准，不跟你比车内空间有多大，而是比你握着方向盘时，那种从指尖传来的细腻反馈。选哪个，就看你是想要在数据上赢一把，还是想体验手握方向盘时的那种驾驶快感。
所以，44.8万块，能买一台不花哨、不堆料，但讲求平衡的电动SUV，值不值？坐进驾驶座的那一刻，你就知道答案了。
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