说起座驾，咱老百姓心里门儿清。
一边是奔儿头、大奔儿，那是牌面儿；另一边，就得是五菱了，俩牌子瞧着风马牛不相及，可要说起街头巷尾的熟脸儿，五菱指定不怵。
甚至有人撂话，五菱才是咱老百姓的“饭碗子”，这话咂摸咂摸，还真有点那意思。
你看，开大奔的，兴许觉着五菱忒寒碜，上不了台面，可真要撸起袖子干点啥，比方说挪个窝儿、捎个货，甚或是想过把“山道速降”的瘾，还得是五菱宏光。
你说，这算不算“口嫌体正直”？
五菱这牌子，打一开始就透着股子“下里巴人”的气息。
它不像那些动辄七位数、八位数的豪车，高山仰止，够不着。
它的身价，就明晃晃地摆在那儿，三瓜两枣，努努力，谁都能盘它一辆。
而且，这价码，十年一觉扬州梦，愣是没咋变过。
不像有些洋牌子，动不动就挥泪大甩卖，割韭菜割得欢。
当然，有人要抬杠了，五菱就是个小面儿，能跟大奔相提并论吗？
问得瓷实。
大奔是好，开出去倍儿有面儿，可说白了，它更像个烧包货，图的是那点虚荣。
可五菱呢？
它简直就是生产力工具。
对那些小买卖人、个体户来说，五菱就是他们的“回本利器”，跑腿儿送货，披星戴月，养家糊口，全指着它。
撂句实在话，不少人的第一桶金，都是五菱给攒下的。
这几年，电车行情看涨，五菱也没掉链子，捣鼓出了宏光MINI EV。
这车，价钱更亲民，几张毛爷爷就能开走，而且还不用喝油，省银子！
一上架，立马成了断货王，销量直接把特斯拉摁在地上摩擦。
这说明啥？
说明老百姓要的，不是黑科技，不是云里雾里，而是实打实的，能管用的玩意儿。
五菱能混出头，就俩字：解渴。
它不是那种靠品牌溢价、靠吆喝的车企，它是一家真把用户当回事的企业。
疫情那阵儿，五菱转行做口罩，一句“人民需要啥，咱就造啥”，戳中了多少人的泪点。
这不只是个口号，更是五菱的立身之本。
有人嘀咕，五菱的车，没啥技术含量，就是个“攒机货”。
这话不假，但你不能抹杀，五菱的“结实耐操”，是真材实料。
在那些三四线小城和村镇，路况稀烂，坑坑洼洼的，娇气的车，开几年就得大修，可五菱，照样撒欢儿。
而且，修车也便宜，路边摊都能摆弄两下。
网上有段子，说“高速上，家用车追不上五菱”。
这纯属瞎侃，但也道出了一个实情：五菱的劲儿，那是真不赖。
特别是五菱宏光，后驱+手动挡，开起来，那叫一个酣畅淋漓！
当然，安全第一，别轻易玩漂移，容易出溜。
五菱，没啥花里胡哨的内饰，没啥高大上的配置，但它有温度，有念想。
它可以陪你出摊，可以陪你搬家，可以陪你接送老小。
它不只是一辆车，更是你生活的一部分，是你打拼的伙计。
所以，咱评判五菱的时候，别光看它的皮囊，别光瞧它的家当，更要掂量它的价值，看它为这社会做的贡献。
五菱，兴许不是顶呱呱的车，但它一定是老百姓最受用的车。
当然，五菱也不是金镶玉。
它的造型，确实有点土掉渣；它的品控，也偶有瑕疵。
但这都不妨碍它在老百姓心中的地位。
因为，五菱代表的，不只是款车，更是一种精气神，一种埋头苦干、发家致富的劲头。
当我们一门心思把车子和“功成名就”、“身价几何”挂钩的时候，是不是忘了车子最原始的用途——代步工具？
五菱的横空出世，提醒咱们，车子不只是奢侈品，也可以是生产资料，是生活里的老铁。
五菱，或许这辈子也赶不上大奔，但它也永远不会丢掉它的铁粉。
因为它懂老百姓的心思，它知道老百姓想要啥。
就凭这点，就足以让它在车市里稳坐钓鱼台。
就像街边苍蝇馆子，门脸不如星级饭店，但味道就是地道，吃的就是那份烟火气儿。
五菱，八成也是这个味儿。
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