宝马X1，特别是那个2.0T的版本，现在价格真是掉得厉害，指导价三十一万六千九百块，现在十九万二千九百就能开走。
这事儿主要是市场逼的，新能源车出来后，大家压力都大，连宝马也撑不住了，得降价抢人。
你想以前，买个宝马SUV多贵啊，X1起步都奔着二十八万八千九百去了，顶配四十万九千九百多。
现在就不一样了，优惠大得惊人，入门款都能落到十七万五千九百块钱。
所以你看到那个指导价三十多万的2.0T版本，现在十几万就能买到，这价格直接打到了普通合资车的地盘。
别以为便宜了就没人买，这车卖得还挺好，销量挺稳当的。最近几个月，每个月都卖五千多台，有六千一百一十三台的时候，也有五千三百四十四台，上个月也卖了五千一百二十二台，这数字说明大家对这个价位的宝马还是很认可的。
那么问题来了，花普通车的钱，买到的这台宝马X1，它到底怎么样？还能不能给你开宝马那种感觉？
外观上，宝马X1还是那个样，双肾格栅，大灯看着精神，机盖上还有个宝马标，开出去面子肯定没问题。
车身侧面线条也挺硬朗的，门把手是半隐藏的，看着挺利索的。
尺寸呢，它是紧凑型SUV，车长四千六百一十六毫米，宽一千八百四十五毫米，高一千六百四十一度毫米，看着不大不小。
但它最厉害的是轴距，两千八百零二毫米，比很多大车都长，你看看途观L，轴距才两千七百九十一度毫米。
这个长轴距带来的好处，直接体现在后排空间上。这是宝马X1最大的一个优点，甚至比上一代宝马X3都要宽敞。
所以，你家里人多，或者经常要拉父母小孩，这个后排空间绝对是够用的，坐长途也不会觉得挤。
但你别指望它啥都好，毕竟价格放在这儿了，有些地方肯定有妥协，比如舒适性就比较普通。
座椅用的是仿皮的，坐着感觉有点硬，包裹感和支撑性也一般。
内饰设计是新的双联屏，看着挺现代的，但摸起来的地方，硬塑料不少，感觉没啥豪华感。
可你想想，才花十几万，你买的是宝马的牌子，还有这么大的空间，内饰用料差点，座椅硬点，这些小毛病跟省下来的钱比起来，很多人觉得能接受，甚至觉得挺香的。
动力有几种选择，卖得最多的是那个2.0T低功率版本，能输出两百零四匹马力，三百牛米扭矩，零到一百公里加速七点九秒。
这个动力水平家用是完全没问题的，平时开车或者带着家人出去玩，动力都够用。
它还有个入门的1.5T版本，一百五十六匹马力，跑起来慢点，零到一百要九点二秒。顶配那个M35Li是三百匹马力的，跑得很快，零百加速五点六秒，但买的人少。
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