帝豪这些年一直在六万块钱左右的家用轿车市场里挺吃香，销量累计都过百万了，这成绩摆在那儿谁也说不出什么。
对很多手头预算没那么宽裕，但又想买个看着过得去的车的人来说，帝豪几乎成了大家想都不用想就选的那个。
就在这周，荣威突然又把他们停产了差不多两年的i6给重新拿出来卖了。
这车起步价定在七万九千八，关键是店里还给了一大笔优惠，一下子就把价格拉到了六万块钱的区间。
这操作，就像是在一个安静的市场里突然有人拿着大喇叭叫卖，那些原本已经准备好掏钱买帝豪的人，一下子就停下来了，都想看看这新鲜事到底是怎么回事。
咱们先瞧瞧荣威i6这车本身。它车身有四米六七那么长，比帝豪足足长了五十毫米呢。外形设计也跟着全球最新的潮流改了一遍，车头灯是那种贯穿式的，晚上亮起来挺好看，轮子也升级到了十七英寸，看起来更有档次。
再看车里面，荣威i6装了个大大的十四点六英寸竖屏，看着就比很多车高级。而且它还带斑马智行系统，用高德地图的时候能精准到车道，还能一直用语音跟它说话，挺方便的。相比之下，帝豪的车里就只有个小一点的十二点三英寸屏幕，系统也是老版本的GKUI，用起来感觉就没那么新潮了。
发动机方面，两款车都是一点五升的自然吸气，但荣威i6的动力输出有九十二千瓦，扭矩也达到了一百八十八牛米，从账面上看，比帝豪高出百分之八。更让人惊讶的是，它在保证动力的情况下，工信部给出的油耗数据才每百公里五点九升，可以说，单看这些纸面上的数据，荣威i6确实领先了一大步。
可是呢，车子到底好不好，光看宣传册上写的那些可不行，还得看真实用起来的感受。要是在网上搜一下老款荣威i6的车主评价，抱怨得最多的就是车内隔音不太行，还有些人提到车身骨架容易生锈。
这次荣威可能也吸取了教训，他们说后防护用了激光焊接技术，整车的防锈质保年限也拉长到了十年。这个效果到底怎么样，是不是真的能扛得住，还得等冬天北方路面撒了融雪剂之后，看看车子底盘会不会出现花裤腿那样的情况才能知道。
而帝豪能一直卖得这么火，能成为大家眼里的爆款，那也不是随便说说而已。它上市时间长，十几年下来，零部件的销售渠道铺得很开，路上跑的帝豪也多，这样一来，以后修车或者保养的费用自然就便宜。
不少老司机在论坛里都留言说，帝豪就算路上突然坏了，随便找个路边的修车铺都能给修好，这就是帝豪让大家放心的底气。
现在问题来了，当这两款车的裸车价格就只差几百块钱的时候，买家们到底会更看重哪一点呢？是更在乎车的牌子是不是响亮，还是更喜欢车里那些智能配置够不够酷炫，又或者是更在意以后养车的费用高不高？
这一次，市场可不是以前那样，大家好像没得选，只能买帝豪了。可以说，现在是帝豪凭借着多年的好口碑和方便便宜的维修渠道来吸引人，而荣威i6则铆足了劲儿，想靠着全新的设计和先进的科技配置来闯出一片天。
这波价格战的大幕已经悄悄拉开了，接下来就看荣威i6能不能把他们宣传里说的那些优点，真的变成咱们在街头巷尾能看到的实实在在的销量。要是荣威i6表现不给力，那帝豪估计还是会稳稳地坐着它的王座，继续当它的销量冠军。
本作品为作者原创创作，内容由人工完成，部分内容在创作过程中借助了人工智能（AI）工具辅助生成。AI在资料整理、语言润色、表达优化或灵感拓展方面提供支持，核心观点与主要内容均由作者独立完成。
本文旨在信息与观点的交流分享，不含任何不良导向或违规内容。若需引用或转载，请注明出处与作者。
全部评论 （0）