电动自行车“围城”厦门？城市出行困局如何破解

电动自行车“围城”厦门？城市出行困局如何破解

今天路过松柏小学，下午4点的校门口直接被电动自行车大军淹没了。家长们骑着各式各样的电动车，把整条人行道堵得水泄不通。我站在路边数了数，短短五分钟内，就有超过50辆电动自行车进出校门。更让人惊讶的是，这所学校周边小区密集，大多数学生家离学校都不超过500米。

这种场景在厦门已经见怪不怪了。从松柏到莲坂，从湖滨南路到仙岳路，早晚高峰时段的电动自行车流已经成为这座城市的新风景。数据显示，厦门电动自行车保有量已突破百万大关，平均每4个厦门人就拥有一辆电动自行车。

为什么短短几年间，电动自行车会在厦门爆发式增长？首先必须承认，电动自行车确实解决了“最后一公里”的出行痛点。就像网友“悠闲可乐C”说的，3公里范围内，电动自行车比汽车方便太多。厦门老城区停车位紧张，临时停车费高昂，开车接送孩子经常面临“停车难”的困扰。

但问题也随之而来。在仙岳小学门口，我注意到尽管交警设置了护学岗，但电动自行车乱停放现象依然严重。有的家长直接把车停在机动车道上，导致后方车辆不得不变道绕行。这种“图方便”的行为，实际上给道路安全埋下了隐患。

电动自行车治理确实是个两难命题。一方面，它确实方便了市民出行；另一方面，无序增长也带来了安全隐患。根据厦门交警公布的数据，今年1-10月，涉及电动自行车的交通事故占总量的18.7%，这个数字值得警惕。

在滨北小学，我看到了一个值得推广的做法。学校与交警部门合作，在校门口划定了专门的电动自行车临时停放区，由义务交警引导家长有序停车。同时，学校每学期都会开展交通安全主题班会，让孩子们把“一盔一带”的安全意识带回家。这种“小手拉大手”的方式，效果比单纯罚款要好得多。

另一个值得思考的问题是：为什么连400米的路程，家长也要骑电动自行车接送？在与几位家长聊天中发现，除了方便快捷，更重要的原因是担心孩子的安全。厦门机动车保有量已突破180万辆，城市道路资源紧张，很多家长觉得骑车接送比让孩子独自步行更安心。

要破解电动自行车困局，或许可以借鉴其他城市的经验。比如杭州在部分路段设置了电动自行车专用道，深圳推广智能停车管理系统。对厦门而言，除了加强管理，更需要完善公共交通接驳，优化慢行系统，让短途出行有更多选择。

就在上周，厦门外国语学校初中部门前新开通了一条学生公交专线，这无疑是个好消息。如果能有更多这样的定制公交，相信能缓解部分学校的交通压力。毕竟，解决出行问题不能只靠限制，更要靠疏导。

电动自行车不是城市交通的敌人，关键是如何让它有序融入城市交通体系。这需要管理部门、学校、家长和全体市民的共同努力。毕竟，我们追求的不是消灭电动自行车，而是让城市出行更安全、更有序、更便捷。

站在熙熙攘攘的校门口，我突然想到：或许某一天，当我们的城市拥有更完善的公共交通、更安全的步行环境时，这些拥堵的校门口会变得井然有序。而这，需要我们从现在就开始行动。