Model Y新款长续航版实测，750公里续航真能跑满？

Model Y新款长续航版实测，750公里续航真能跑满？

小区门口那家洗车店的老张，前两天还在和我念叨，说现在电动车卷得厉害，连特斯拉都坐不住了。话音刚落，这Model Y就上了个新版本——说是长续航全轮驱动顶配，还没涨价，31.35万，一分不少。身边那几个混汽车群的哥们儿一下子炸开锅，都在问：这回Model Y还能不能稳住中型SUV销冠？毕竟小米YU7这热度，看着有点吓人。

其实外观上，新款跟原来差别不大。我记得去年去试驾的时候，那半封闭前脸就挺素净，大灯带细细一条，中间还是那个“T”标。黑色饰板从翼子板一直绕到B、C柱，无框车门拉手一按弹出来，小区里老王头第一次见还以为是啥高科技防盗装置。尾巴那块溜背造型加双层鸭尾，看着有点像健身房练出来的线条，不过有人嫌弃后保险杠熏黑太多，说远看像贴了膜没撕干净。

内饰依旧极简风格，我媳妇第一次坐副驾，还以为把物理按键全省掉了，其实方向盘和门板还有几个传统按钮，不然真怕找不到开窗怎么弄。皮座椅加热通风都有，这天气早晚温差大正好用得上。我朋友李工1米85，他后排试过，把座椅调最低头顶还有点余量，但要是仰躺想睡觉，那空间也就一般般吧。不过4:2:4电动放倒是真的方便，上次搬家后排直接全平，把鱼缸都塞进去了。

说到配置，有些冷门的小玩意儿倒挺讨巧，比如15W无线充电，我手机壳厚一点照样能充，就是夏天偶尔发烫。有个8英寸后排娱乐屏，小孩路上能刷动画片，比以前强多了。不过氛围灯16色这个事儿，我妹吐槽“夜店既视感”，她觉得有点花哨。但K歌系统确实解闷，上回聚会朋友们喝嗨了一路唱回家，也算给气氛添彩。

辅助驾驶部分嘛，现在主打L2级别，全靠摄像头识别，不用雷达，据说500万像素能看四百多米远。有一次下雨夜里走环城快速路，它自动跟车表现还行，但邻居老马提醒我，高速领航和自动泊车这些功能都是选装，要另掏钱买。他去年图便宜没选，现在天天念叨停车难，“买菜送娃最需要的偏偏不给标配”，听他这么一唠叨，有时候心里也犯嘀咕。

空间方面，新款尺寸还是4797×1920×1624mm轴距2890mm，一直就是中型SUV标准水平。我175cm前排调低一点，脑袋离顶棚还有一拳四指；但到了后排，如果你比我高几公分可能要蹭头发丝，不过膝盖活动范围宽敞，中间地台纯平脚随便伸。这次822升的大后备箱很能装，我们五一家出游塞三个24寸箱子绰绰有余，再加露营帐篷、小推车什么的一股脑堆进去，还有116升前备箱放杂物，下雨天鞋套伞啥的不怕湿漉漉扔里面脏兮兮没人管你。

动力部分，今年换成331kW双电机搭LG三元锂包，据群友自测零百还是4.3秒（官方吹牛谁信啊），CLTC工况纯电续航直接冲到750km，比之前719km略微提升。据修理厂刘师傅讲，这代三电技术优化过散热结构，所以即使夏天暴晒停一天再跑高速，也不会掉速太明显。他还提过一个冷知识：如果只剩10%以下SOC再去快充，其实对寿命影响更大，不如20%-80%之间补得勤快些。另外慢充10小时左右灌满，每百公里耗12.2度左右——市区堵堵停停可能会高一些，这是常识啦。不少老司机喜欢底盘硬朗这种调校方式，说山路劈弯更扎实，可老婆抱怨颠簸感重，“不像隔壁油混那么软”。

顺带插一句，在我们本地二手市场，经常遇见有人纠结买新不如收台准新二手Model Y，因为保值率相对坚挺，而且维修件比国产品牌容易搞定。有位技师悄悄告诉我：“Y系刹车片其实耐磨性一般，两年换一次比较保险。”不过也有人反映空调滤芯不好拆，每次自己鼓捣都被卡手。“特斯拉工程师设计的时候估计没考虑咱这些DIY玩家。”

最后扯两句行业八卦吧。据销售顺嘴透露，这波改款主要就是为了应付小米YU7抢份额压力，否则销量榜首的位置真悬。而且据说极氪、问界那些竞品目前只有小米敢真正威胁它销量。这年头啊，就连卖菜阿姨都开始讨论智能驾驶哪个牌子的靠谱，你说神奇不神奇？

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