比亚迪2025年12月新能源车销量42万辆，市场分化凸显职业转型方向

2025年12月，中国新能源车市迎来历史性一刻：零售量突破138万辆，渗透率首次站上60%。就在此时，行业龙头比亚迪却交出一份意外答卷——单月销量42.04万辆，同比下滑18.2%。一边是市场整体增长5.5%，一边是领军企业罕见下跌，反差令人深思。

这并非市场见顶的警报，而是竞争格局重构的信号。比亚迪的下滑，不因需求枯竭，而在结构分化。全年销量仍达460万辆，同比增长7.73%，稳居全球第一。真正的变量在于：国内价格战白热化，新势力加速崛起，而比亚迪正将重心悄然转向海外。

2025年，比亚迪海外销量预计突破100万辆，同比增长超140%，在欧洲、东南亚、拉美多国登顶销冠。仅12月出口便达13.3万辆，占总销量近三分之一。反观国内，理想、问界等品牌单月销量分别逼近4.5万和5.7万辆，凭借智能化与高端化持续抢食市场份额。特斯拉Model 3虽失守榜首，但小米SU7等新军已搅动20万元以上市场。

这意味着，新能源车市正从“增量普及期”迈入“存量博弈期”。60%的渗透率不是终点，而是分水岭。自主品牌整体新能源渗透率高达79.6%，合资品牌却仅6.8%，说明转型不力者正在被加速淘汰。比亚迪纯电车型全年增长27.86%，插混增速放缓，也反映出技术路线的内在调整。

市场从未饱和，只是容错率更低。未来胜负不在规模，而在结构优化能力。谁能在海外持续突破，谁能在高端站稳脚跟，谁才能穿越下一程周期。比亚迪的“退一步”，或许是为全球跃进蓄力。
真正的饱和，从不是销量数字的停涨，而是创新脚步的停滞。