比亚迪最近的操作让我想到了一个经典的套娃游戏，但是这并不是贬义词，而是说他们把细分市场的划分得比日式拉面里叉烧还要细。
秦L屁股还没有在销量榜上坐热的时候，定位更高一些的秦MAX就带着它的晨曦紫内饰以及闪充来了，8月13日正式上市。渠道流出的经销商预扣款信息为：混动版11.5万元起，纯电版12.5万元起。
你就看看这个价格，估计很多合资B级车的高管们又要大骂比亚迪不讲武德了。
以前大家都认为秦L已经是最具性价比的车型了，但是比亚迪显然不会给对手任何喘息的机会。
秦MAX车身长度为4866mm，轴距为2820mm。和秦L相比，多出来的30mm基本上都是给后排乘客留出来的腿部空间。这就相当于把原来的紧凑型车过渡到标准B级车的尺寸上去了。
在这样的空间里，你可以很随意地翘起二郎腿，但是价格仍然死死钉在了11万元上下。降维打击的玩法，我觉得比亚迪真是太会了。
内饰方面采用了晨曦紫的新颜色。低饱和度的紫色给人的感觉就是高级的松弛感，不像以前一些新能源汽车用力过猛的乡镇科技感。环抱式的座舱搭配大面积钢琴烤漆，精致感已经到位了。
其实呢最让我感到舒服的是，他们把传统的换挡杆换成了怀挡，中央通道留出的空间做了无线充电槽和双杯架。另外在车内还留有一个可以安装运动相机的螺丝孔。
尽管大家一辈子都未必会用到几次，但是这样的小细节还是把握住了当下年轻人喜欢户外记录、折腾硬件的个性化需求。
另外就要说说真正有含金量的是动力系统以及电池技术了。
混动版依然使用的是1.5L发动机加175kW电机的搭配。纯电版有两种动力版本，分别是120kW和240kW，对应的CLTC续航为530km和630km。
真正让我觉得是技术王炸的是这次搭载的第二代刀片电池和闪充技术。
在常温下，汽车从10%充满到70%只需要5分钟，即便是零下30度的严寒天气下，充电时间也只是比常温多出3分钟左右。
大家其实都知道，以前北方的纯电动车主冬天不敢随意开暖气，现在可是个天大的好消息。
另外现在的新能源市场，各种车型神仙打架其实看得人都有些审美疲劳了。但是呢比亚迪秦MAX横空出世之后，也让我感受到了比亚迪这种头部玩家恐怖的产业链整合能力。
在11.5万至15.5万之间的预扣款曝光后，秦MAX显然要颠覆合资燃油车，就连自己兄弟们的生存空间也面临着被重新塑造的风险。
不得不说比亚迪自己卷自己的狠劲，确实让人佩服。
话说你期待这款车正式上市吗？会买吗？
