Speed 400限量涂装版价格为30500元，Scrambler 400X“大地回响版”价格为3450元。两款车都没有更换动力系统、底盘或者制动部分，变化主要体现在外观涂装上。从消费者的角度来说，花更少的钱得到的是以前的那套成熟的硬件。
事情看起来很简单，但是给选车带来了一个很现实的问题：同样是凯旋400平台，为什么两台车的使用感受和适合人群并不相同？
先看Speed 400。
它采用更加传统的英伦街车式复古设计，车身尺寸较小、轴距较短、座高容易被普通骑手所接受。前后17英寸轮毂搭配轻便车身，在城市道路中更为灵活，掉头、穿行以及日常停车都不显笨重。
如果主要用途是上下班通勤、周末短途骑行或者希望第一台进口复古摩托不要太难驾驭，则Speed 400的定位会更直接。它没有刻意营造出强烈的越野姿态，也不需要车主在遇到非铺装路面时做出过多牺牲来换取城市便利性。
Scrambler 400X则是一种新的思路。
这款车采用前19英寸、后17英寸轮毂，轴距更大，座高也相应提高，并且搭载了更长行程的悬挂系统。但是并不能因此认为它是一款专业越野车，而是让它在面对碎石路、土路、乡间道路以及路况较差的铺装路面时拥有更好的通过能力。
它更适合把骑行当作周末活动的人。
城市通勤当然也能胜任，但是相比Speed 400来说，Scrambler 400X的优势并不是因为其小巧灵活，而是由于坐姿、悬挂和轮毂组合带来的户外适应性。车主如果经常安排短途摩旅或者希望一台车可以同时应对城市道路和轻度非铺装路况的需求，则应该选择400X。
两台车最大的共同点就是动力及核心配置没变过。
新增版本没有进行新的发动机调校，也没有增加高规格的电子系统。动力表现、离合器、制动系统、轮胎和底盘基础都沿袭了原有车型的做法。因此本次价格变动更像是产品策略调整而不是技术更新。
也即是说已经拥有老款车型的车主，并不需要有很强的升级愿望。除非特别喜欢新涂装，否则仅仅为了外观变化而更换整车，实际使用体验也不会出现明显的跨越。
对于首次考虑进口复古摩托的消费者而言，情况就有所不同了。3万元左右Speed 400和3万元中段Scrambler 400X把品牌、造型和价格放在一个比较容易被接受的区间内。过去有人看重进口品牌却难以接受较高售价，如今凯旋400系列已经将选择范围拉到了更为具体的位置上。
但是价格下降不等于配置全面领先。
如果更加注重配置数量、动力表现以及账面性价比的国产车型会比较有吸引力；而如果看重的是品牌气质、设计完成度和一辆车可以一直保持一致风格的感觉，凯旋400系列还有其存在的位置。
真正需要想清楚的就是能否接受“换涂装、价格调整但是硬件不变”的产品更新方式。对于新车用户来说，它可能是降低入手门槛的机会；对于老车主来说，它是对外观的选择而非对性能的升级。
因此Speed 400和Scrambler 400X谁全面胜出是没有答案的。城市使用、身材适配、操控轻松度优先选Speed 400；户外骑行、复杂路况适应性方面更看重的是400X。价格相近的时候先确定自己的骑行路线，再决定是否要为那套更高的车身姿态买单，比单看品牌或者涂装更重要。
