同价位的150ADV踏板里，宗申猎鹰这次真是杀到肉里，动力够用、安全配置直接拉满，价格还压在亲民区间，让不少还在犹豫的人瞬间多了选择的底气。
它的发动机是149cc水冷四气门，12.2kW的功率和15.2N·m的扭矩，在我看已经吊打市面一批11kW的同级车了。骑起来不暴躁，但油门一拧，城市快走、郊区慢游的起步感都很顺滑。那种怠速振动，手扶在车把上能感到细细的抖，却不闹心，反而像提醒你：它随时待命。最高时速110km/h，别想着和大排飙，但覆盖大部分通勤、摩旅场景够了。
安全方面宗申没偷工，前后双通道ABS加上TCS牵引力控制，让我在湿滑路面试着急刹，脚下那点轻飘被稳稳拉回来。后气囊减震遇坑时就像给屁股垫了半块云，真空辐条轮圈搭配全地形胎，哪怕拐进小碎石的乡道，也不用揪心是否会被夹胎。
智能化配置同样实在：无钥匙启动带来的方便不用多说，TFT全彩仪表看着比老款液晶板顺眼多了，风挡可手动调节，骑到乡郊，临时加了风幅，就像换了小房子里的窗子一样，挡风效果立马上来。
价格是这车的杀手锏。传出的1.1万起、顶配不超1.4万，让很多原本看中合资品牌的人开始改算账。毕竟宗申的品控和制造体系摆在那里，配置不比小厂偷工，价格却没绑上溢价标签。这种定价，把“万元级ADV踏板”拉回了接地气的档位。
市场上，QJ鸿150ADV动力偏弱，有些品牌主攻配置或品控，但整体价格高企。而宗申猎鹰兼顾动力、安全、悬挂，售后网点也比小厂覆盖广，可靠性自然高些。它的出现，不是在单纯抢市场，而是在促使整个150ADV踏板的规格往高性价比、实用化走。
如果你预算在1万到1.4万之间，想要一台能通勤代步，又偶尔跑跑烂路和轻度越野，外观带点冒险味儿、配置齐全还不用太操心售后的踏板，猎鹰150ADV是很稳妥的选择。宗申的发动机成熟度和网络覆盖，让用车成本降到合理区间。
当然，如果你追求的是极限性能或者动辄几天的长途摩旅，那建议别犹豫，直接换到250cc以上去玩，那才是另一个世界。
总的来说，这车有种“不装”的气质，让人试一圈就知道定位在哪。动力够，配置全，价格实在，没有虚的噱头。我想不少人关心的，是它到底能不能在日常使用里做到省心又好玩，你会在遇到第一场雨天急刹、或者第一次乡间碎石路时给出答案。那么，你的骑行主要在城市每天跑，还是更期待偶尔的野外探索呢？
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