CR-V请让让,新本田即将上市!高颜值SUV,1.5TCVT,10.99万,这价格你心动吗?

本田这次真狠! 指导价写着15.99万起,转头就给你个“限时价”:10.99万。 一上来就先自砍5万块,这哪是上市,这分明是掀桌子。 朋友们,这可是本田的SUV,带着1.5T和独立后悬来的。 以前这价,可能只能看看国产或者入门合资小车,现在,能直接摸到CR-V“亲弟弟”的门槛了。 看来车市这内卷的台风,连本田都坐不住了。

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2026年刚开年,本田就把这张牌打了出来。 新款HR-V,三款配置,白纸黑字的厂商指导价在15.99万到17.59万之间。 但这个价格好像只是个“摆设”,旁边紧跟着一行小字,限时优惠价,10.99万到12.59万。 这个操作就很值得玩味了,它等于是官方直接下场,把终端的底价亮给了你,免去了你去4S店唇枪舌剑的过程。 意思很明白:价格,一步到位;诚意,你自己看。

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为啥能定这个价? 圈子里的朋友心里都有数。 你看它大哥CR-V,定位更高,现在市场上实际卖的价格,好多地方也就13万出头起步。 那作为小弟的HR-V,如果还端着16万的架子,根本没人会看一眼。 所以,这个10.99万的起售价,不是施舍,是必须。 它必须在这个价格区间,和一大堆国产精品SUV,还有其他的合资对手,拼个刺刀见红。

别看价格下来了,它身上最核心的那几样东西,可没怎么缩水。 打开引擎盖,里面躺着的是一台L15系列的1.5T涡轮增压发动机,最大马力182匹,峰值扭矩240牛·米。 匹配的还是CVT变速箱。 这套动力总成你太眼熟了,在本田的展厅里,从思域到CR-V,用的都是它。 技术成熟得不能再成熟,动力对付日常家用绰绰有余,重点是很省油。 官方公布的WLTC综合油耗,最低能做到百公里6.96升。 对你来说,这意味着去加油站刷卡的频率,能低一些。

更关键的是底盘。 后悬挂是多连杆独立的。 就凭这一点,它就和那些为了省钱用扭力梁非独立后悬的合资SUV,划清了界限。 开起来的感受差别很明显,过个沟坎或者减速带,多连杆的后悬更能稳住车身,后排的颠簸感会少很多。 而且这台车开起来有种灵巧的韧劲儿,方向盘转起来手感不错,最小转弯半径才5.2米多,在城里小巷子调个头,或者挤进个狭窄车位,比很多大车要轻松得多。

说到车本身,HR-V长得就是一副标准的本田都市SUV面孔。 前脸是蜂窝状的中网,配上犀利的LED大灯,车尾是现在流行的贯穿式尾灯。 你说它有多惊艳吧,倒也没有,但绝对耐看,不过时。 车身尺寸长4米57,轴距2米65,标准的紧凑型身材。

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坐进车里,扑面而来的也是一种熟悉感。 中控台设计很“本田”,一切以顺手为主。 全系都给配了那块10.1英寸的悬浮大屏,里面是Honda CONNECT 3.0的系统。 功能嘛,基础的在线导航、听歌、语音控制都行,但你要是想和那些顶尖的国产电车比智能炫技,那肯定比不过。 它的逻辑是,把最常用、最稳定的功能做好。

本田的看家本领“空间魔术”,在这台HR-V上也没丢。 你别看轴距数字不是特别夸张,但它后排的腿部和头部空间,真的挖得很足。 我实际体验过,一个身高一米七五的人坐进去,离前排还有两三拳的距离。 更实用的是,它的后排座椅可以按4/6比例完全放倒,而且放倒后能和后备厢形成一个几乎纯平的大平面。 周末去宜家买个大件家具,或者带孩子出门露营需要装一堆装备,这个功能能救急。

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咱们来看看具体买哪个配置最实在。 入门版的Pro版,10.99万,给了你核心的动力、底盘、大屏和基础安全配置,如果你预算卡得非常死,就图个本田的标和三大件,它行。 但我真心建议你,多加3000块钱,看看11.29万的Max版。

这3000块花在哪儿了? 最主要的一项,是整套的Honda SENSING安全超感系统。 这意味着你得到了全速域的自适应巡航、车道保持辅助、主动刹车这些L2级的驾驶辅助功能。 经常跑高速或者城市快速路的人,都知道这套东西能大大减轻长途驾驶的疲劳感。 除此之外,无钥匙进入、后排出风口这些很提升日常便利性和舒适性的配置,也一并给了。 这3000块的性价比,高到离谱。

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如果你预算再宽裕点,顶配的劲悦版要价12.59万。 这个版本给了你更大的18英寸轮毂,全景天窗,还有10.2英寸的全液晶仪表盘。 它更像是一个形象和舒适度的升级,适合那些对生活质感有更多要求的人。

所以,这么一圈看下来,这台HR-V的画像就很清晰了。 它没有去堆砌那些华而不实的屏幕和所谓的智能黑科技,它就是把一台家用SUV最根本的东西,靠谱的动力、顺手的驾驶感、超大的空间、以及够用的配置,用一个极具杀伤力的价格,打包扔到了你面前。

它就像一个班里那种不声不响,但门门功课都考85分以上的学生。 不偏科,扎实,让人挑不出大毛病。 当这样的学生,突然宣布学费打折,吸引力就瞬间出来了。 过去你可能要踮踮脚才能够着CR-V,现在,HR-V让你用更从容的姿势,就能获得本田核心的驾驶和空间体验。 那么,一个老问题又摆在了台面上:当一线合资品牌开始用“技术平权”的方式打价格战,你会为这份成熟的“朴实”买单,还是依然钟情于配置表更花哨的选手呢?

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