3月1日起，周至城区道路停车将正式开始收费，免费停车“随便停”的时代结束了。新的收费政策覆盖路内泊位和政府定价停车场，并给出了不同人群的优惠措施。很多车主已开始盘算，这笔停车支出一年要多多少。
这次调整，核心目标是缓解“行车难、停车难”的老问题。以前城区高峰期，想找个车位，比买彩票还难。乱停的车队，一眼望过去像一条“长龙”，有的干脆占了非机动车道，让人走路都提心吊胆。现在通过收费，既要提高泊位周转率，也要让占位不动的情况少一些。
根据官方公告，道路以及部分政府定价停车场将统一执行新标准。简单说，路内泊位会按照停车时长计费，而政府定价停车场也有相应收费。不同的是，一些特殊车辆，比如军警、消防救护、环卫、市政抢修等执行公务时，停车费一律免收。曾听一位环卫大爷说，冬天扫雪时找不到地方停车，比干活还心累，这下应该能轻松点。
贴心的是，短暂停留不收钱。城市道路停车泊位、经营性停车场，只要停在15分钟内，就一分钱不用交，这对送人、搬个东西这些临时需求特别友好。新能源车主还能享受一小时免费，之后按八折计费，免费时长计入停车时间。
还有一些人群能免单，比如残疾人驾驶的车辆，只要是停在政府投资建设的公共停车泊位，就不收服务费。政府大型活动期间，在划定的临时区域停车，也是免费的。这类政策让人感觉，虽然是收费，但照顾到了特殊需求。
有车主问，会不会趁机乱收费？公告中也写明，停车收费必须开具合法票据，接受监督。经营方收钱要规范，驾驶员也得按规则停放，按照划线、车头方向停好。一旦乱停，公安交警会依法处理。甚至如果有人对收费人员动手、威胁，公安部门也会介入。可以说，既管车，也管人。
其实，这类举措在很多城市早就有了。比如西安城区部分路段，收费后堵点明显缓解，停车位上的灰尘少了，因为整天霸占的车少了，位置流转快了。虽然刚开始不少人抱怨，但慢慢会发现，时间成本也是钱。你兜圈找半小时车位，还不如直接停收费泊位省事。
不过，这类政策能不能长期有效，还得看执行细节。比如收费价格如果过高，有些人可能铤而走险乱停，最终还是逼着管理部门增加人力巡查。又或者路内泊位和停车场位置的设置不合理，车位空着却堵在路上的情况依旧会存在。
这次周至县公布的附表里，对城区机动车停车路段和区域做了划分。路内泊位分布在哪些路段，政府定价停车场包括哪些地点，公告里都一一列出来。以后大家出门前，提前心里有数，避免到处乱找。
走在街头时，我特意注意到，老城区巷子里那些一停就是三五天的车，车窗上布满了灰。要是收费落实到位，这些车主可能会选择停到更合适的地方，而不是长年霸占路边资源。想想能让人行道畅通，那也算是一种小小的改变。
新政看似只是收停车费，但背后更像是一次城区交通秩序的调整。收费是手段，不是目的，目的是让停车位流转起来，让开车的人少一点焦虑，让走路的人多一点安全感。
有意思的是，这公告里提到新能源汽车优惠，这正好呼应了最近县里鼓励绿色出行的方向。或许几年后，当街上更多是电车、小排量车时，停车政策又会有新的变化。
就像朋友调侃的那样：“以后停车费也得列进生活支出了。”是烦还是方便，其实在用的时候能否感到物有所值。比如，你愿意多花两块钱，少走十分钟找位子，那收费的意义才算体现出来。
，这次停车收费调整，就是在给公共资源找一个更高效的流转方式；对于经常开车进城的本地人来说，既怕钱包缩水，也盼路好走；你觉得，这样的停车收费，会让出行体验变好吗？还是会增加更多负担呢？
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