在皮卡市场日益庞大、价格昂贵且配置过度的背景下，达契亚 (Dacia) 却出人意料地脱颖而出。秉承务实的理念，这家罗马尼亚品牌重新推出了达斯特 (Duster) 的多功能皮卡版本，其配置简洁却经过深思熟虑：全轮驱动、实用货箱和更小的尺寸。这款第三代达斯特的全新版本并非概念车：它实际上正在与专业车身制造商 Romturingia 合作进行量产。
这款全新的双排座五座皮卡的定位显而易见。它主要面向寻求坚固耐用、高效越野能力的专业人士和工匠。Duster Pick-Up 2025 的有效载荷为 430 公斤，货箱长度超过一米，与普通的休闲 SUV 截然不同。虽然它并非旨在与福特 Ranger 或丰田 Hilux 等中型皮卡竞争，但它为轻型多功能车或乡村驾驶提供了更便捷的选择。
但这款备受期待的车型目前不会在罗马尼亚上市。它仅供当地市场销售，仍是经过认证的改型车型，并未获得欧盟的广泛认可。这一策略引发了质疑，因为包括法国在内的多个国家对紧凑型、经济型越野多功能车的需求依然强劲。这足以让那些热爱质朴简约的四驱车的车迷们感到遗憾吗？
Duster Pick-Up 保留了第三代 Duster SUV 的外观特征，拥有强劲的前端和 Y 形 LED 灯。
回归本源：Duster 的实用主义愿景
达契亚达斯特 (Dacia Duster) 以其低成本SUV的形象，在越野领域始终拥有不俗的口碑。其简洁的架构、久经考验的四驱性能以及坚固耐用的特性，使其成为乡村和森林环境中的首选伴侣。在罗马尼亚，达契亚达斯特的定位被赋予了一种欧洲罕见的变体：一款双排座皮卡版本，由达契亚与专注于此类改装的车身制造商 Romturingia合作设计。
达契亚 (Dacia) 并非首次尝试这种设计。第一代 Duster 皮卡于 2010 年代面向专业车队推出，第二代车型于 2020 年推出。但此次的全新版本基于最新的 Duster 3 平台，在美学和技术方面进行了更为完善的整合。然而，此次的改造仍然忠实于该车型的 DNA：简洁、便捷和高效。
新款 Dacia Duster Pick-Up 2025 由 Romturingia 改装，保留了紧凑的外形和适合轻度专业人士的床位，同时保留了五个真正的座位。
功能齐全的垃圾箱，无需牺牲内部空间
乍一看，Duster 皮卡保留了原版 SUV 的紧凑外观。它的长度仍为 4.34 米，是市面上最短的双排座皮卡。变化发生在后部，传统的后备箱被一个坚固耐用、功能齐全的载货箱所取代，载重量高达 430 公斤。
车身尺寸适中（长1.05米，宽1米），但足以运输轻型设备、工具或农用设备。它配备了可倾斜的后挡板和用于固定货物的锚点。前部空间保持不变，仍为五个座位，这证明这款达斯特皮卡不仅适合日常使用，也适合专业用途。
Duster Pick-Up 配备 1.05 米 x 1 米的货箱，载重量高达 430 公斤。这个空间非常适合工匠或小农户。
该计划有两种发动机，但真正的越野能力
这款达斯特皮卡并非仅仅是一辆伪装的城市多功能车。它保留了经典达斯特赖以成名的全轮驱动系统。引擎盖下有两种动力系统可供选择：
140马力 1.6 混合动力，仅前轮驱动，专为经济道路使用而设计
1.2 TCe微混合动力车，配备手动变速箱和真正的 4x4，显然更适合越野使用
显然，正是这第二种选择赋予了这款车型真正的越野能力。离地间隙和接近角与标准SUV相当，使其能够轻松应对技术路线、轻度交叉路口和松软地形。如果您能接受更平庸的配置，它将成为高端皮卡的可靠替代品。
车厢采用防刮涂层保护，并设有多个锚点，确保货物稳固。
罗马尼亚独家
与标准版 Duster 相比，这款车型的售价略高，约为 7,000 欧元，但仍远低于市面上传统皮卡的售价（Hilux 或 Ranger 起价 35,000 欧元）。不过，目前尚未计划在罗马尼亚以外的地区销售。该车型已获准进入 N1 类（专为轻型商用车设计），尚未达到欧洲的全球认证标准。
达契亚是否敢于推广这款车型还有待观察，尤其是在法国，那里对紧凑、简洁、价格实惠的皮卡的需求尚未完全消退。在大型皮卡日益稀缺、二氧化碳排放处罚措施令人望而却步的当下，达斯特皮卡或许能在这个利基市场中占据一席之地，尽管这个市场非常现实。
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