花17万，你买到的是辆“方盒子”，还是一台能城市代步、能户外撒野，还终身质保的“全能伙伴”？ 隔壁的坦克300和哈弗猛龙可能得紧张一下了，因为2026款的捷途旅行者，直接把价格打到了12.49万起，顶配混动也不过20万出头。 这价差，够你买多少套露营装备了？
去年11月，2026款捷途旅行者的价格一公布，市场里就有点骚动。 燃油版，限时价从12.49万到16.49万；插电混动的C-DM版本，从15.29万到20.99万。 明眼人一对比就发现，它比市面上那些热门的硬派造型SUV，实实在在地便宜了一截。 这不是小打小闹的优惠，这是摆明了要重新划定竞争赛道。
这车卖得怎么样？ 数据不会说谎。 上市26个月，全球销量冲过了40万辆，连续20个月每月都卖出一万台以上。 这些数字背后，是它精准踩中了一群人的心思：既迷恋方盒子越野车那种硬朗帅气的外观和说走就走的可能性，又舍不得城市SUV的舒适、省油和智能。 2026款新车，就是奔着把这“既要又要”解决得更彻底来的。
先说你们最关心的，开起来怎么样。 如果你大部分时间在城里转悠，偶尔才去郊外烂路上豁一下，那1.5T的版本就够用了，135千瓦的动力，通勤超车不费劲，关键还更省油。 但要是你心里总装着山河湖海，那直接上2.0T的。 187千瓦的功率，390牛·米的扭矩，配上那个反应快达0.1秒的智能四驱系统，应付大多数非铺装路面已经很有底气了。 它甚至给你配了后桥的智能限滑差速锁和蠕行模式，意思就是，有些烂路你只管把好方向，油门刹车交给车自己来，它慢慢帮你“趟”过去。 700毫米的涉水深度，过个小河滩也多了份从容。
更绝的是混动版C-DM。 1.5T发动机加上三电机，系统功率干到了夸张的455千瓦。 这意味着什么？ 提速推背感很强，官方说能跑进5秒俱乐部。 纯电续航最长能给到212公里，城里当电车开，几乎不用油。 综合续航1300公里以上，长途穿越心里不慌。 最让人心动的是，它对外放电功率有6.6千瓦，相当于带了个移动电站，露营时煮咖啡、吃火锅、看电影，甚至给其他车补电都行。 配上大电池版本，夏天在车里开24小时空调睡觉都没问题。
别看它样子挺“硬汉”，坐进去完全是另一回事。 座椅用的料子和理想L9是同款，厚实柔软，包裹感很好。 副驾驶位 often被戏称为“女王座驾”，带一键零重力模式，跑长途绝对是享受。 后排空间很宽敞，地板是纯平的，坐三个成年人也不会挤。 后备箱规规整整，放倒后排座椅就是个双人床。 细节上，电吸尾门、车载冰箱、后排小桌板，这些提升幸福感的小配置，它都没落下。
车里最显眼的是中间那块15.6英寸的大屏，清晰度高，操作流畅，因为用上了高通8155（混动用8255）的芯片。 语音助手很聪明，能连续对话，还能区分是谁在说话。 开车时动动嘴就能设置导航、切歌、调空调。 L2级的驾驶辅助系统是标配，跑高速能大大减轻疲劳。 高配的混动车型更厉害，用上了华为那套高阶智能驾驶系统，能实现高速上的自动导航驾驶，还能自己找车位泊车。
安全这事儿，捷途旅行者也没含糊。 车身用了大量的高强度钢，关键部位是1500兆帕的热成型钢，整个车身结构非常坚固。 混动版的电池来自宁德时代，防护做得挺到位。 厂家还给出了整车终身质保的承诺，这算是给车主吃了颗定心丸。
所以，回到最开始的问题。 2026款的捷途旅行者，像是一个精心计算的答案。 它用方盒子的造型满足了你的个性与向往，用混动系统兼顾了城市的经济性与远行的可能性，再用智能座舱和舒适配置把你拉回日常的便利与享受。 它没有去追求极致的岩石攀爬能力，而是在“轻越野”与“全场景”之间，找到了一个甜点区。
最后的问题来了：当一台不到20万的“方盒子”，已经能提供媲美城市SUV的舒适智能，以及远超城市SUV的通过性和可玩性时，我们对于“越野车”和“代步车”的传统定义，是不是也该刷新一下了？ 这种“全能”的背后，究竟是车企洞察需求的精明，还是消费者不再愿意为单一功能付出高昂溢价的选择？
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