不是国产车贵了，是你老了。 饭桌上，一个朋友突然冒出这么一句，当时我们正在聊他那台落地三十四万的宝马5系。空气安静了几秒钟，然后大家心照不宣地笑了。这话听着刺耳，但又没法反驳。
就在几年前，谁要是说花五十多万买一台国产车，我们大概会觉得他疯了。BBA，那可是身份的象征，是奋斗多年犒劳自己的终极目标。可现在呢？现实好像跟我们开了个天大的玩笑。宝马奥迪的价格一再下探，过去想都不敢想的豪华品牌，现在成了努努力就能够着的普通消费品。
反观我们自己的品牌，问界M9、仰望U8这些车，动不动就标价五十万、七十万，甚至上百万。发布会开得跟科技春晚似的，各种参数和技术名词砸下来，听得人一愣一愣的。很多人心里的那道坎过不去得，总觉得不对劲，国产车不就应该是走亲民路线，搞性价比的吗？怎么突然之间，我们反而快要高攀不起了。
我们的记忆，似乎还卡在桑了纳和捷达的年代，那个合资品牌就代表着先进和质量的时期。那时候，国产车三个字，几乎就和廉价、模仿划等号。这种观念在我们骨子里扎得太深了，以至于当真正的变革来临时，我们第一反应不是惊喜，而是质疑和困惑。我们习惯了仰望，习惯了追赶，突然有一天发现，曾经仰望的对像，现在好像就在身边，甚至有些地方已经被超越了，这种感觉，五味杂陈。
卢克文那篇文章说得就很直白，不是车贵了，是赛道变了。在燃油车的旧战场上，我们用一百多年的时间去追赶人家的发动机、变速箱技术，那是一场注定艰苦的追击战。每一个螺丝，每一项专利，都是壁垒。可到了新能源这片新大陆，大家几乎是同时起跑，甚至我们还抢跑了几步。电机、电池、电控，还有那一整套智能化系统，我们没有历史包袱，可以放开手脚去定义规则。
这就像打牌，旧牌桌上的规矩全是人家定的，你怎么玩都赢不了。现在干脆掀了桌子，重新开一局，用我们擅长的方式来玩。于是就出现了很魔幻的一幕：当保时捷还在为自己的操控和品牌历史沾沾自喜时，仰望U8已经能原地掉头、水上漂了。当奔驰还在纠结内饰的豪华感时，问界M9已经把电影院和智能家居系统塞进了车里。这根本就不是一个维度的竞争，是从上往下打，用全新的体验去覆盖掉旧的豪华定义。
很多人还在用老眼光看问题，觉得国产车卖高价是割韭菜。可实际上，我们看到的价格里，包含了过去十年我们在电池技术、智能驾驶研发上投入的真金白银。根据一些行业报告，头部新能源车企的研发投入占比，很多都超过了10%，这个数字在传统车企里是难以想象的。这些投入换来的，是实打实的技术优势和用户体验。我们总觉得品牌需要时间沉淀，但却忽略了，在技术迭代快到飞起的今天，技术本身就是最硬的品牌力。
这背后，其实是一场关乎国运的产业升级。汽车产业链太长了，从一块钢板到一个芯片，它能带动整个国家的工业体系向前走。过去我们是市场换技术，现在，我们是用技术来抢夺市场，尤其是高端市场的话语权。卢克文那个有点夸张的说法，现在买贵的国产车，是为了将来能让中国品牌在全球‘加价100万钓着卖’，话糙理不糙。一个国家的高端制造业不站起来，我们就永远只能在产业链的下游喝汤。
所以，再看到五十万的国产新能源车，心里那种复杂的情绪，其实是一种旧认知被打破时的阵痛。我们高兴于国家品牌的崛起，但又对钱包的厚度感到焦虑；我们为技术上的超越感到自豪，但又对这种颠覆性的速度感到一丝不安。这种矛盾，恰恰说明我们正处在一个时代转折的巨大漩涡里。
或许，再过个五年十年，当我们的孩子辈讨论起豪华车时，他们脑海里浮现的，可能不再是德国的三叉星和蓝天白云，而是一些我们今天还觉得有些陌生的中国品牌。到那时，奔驰宝马奥迪，或许真的就成了他们眼中经济实惠的代步选择了。这么一想，眼下这点纠结和不适，又算得了什么呢。这不就是一个时代的车轮，从我们身上压过去的声音嘛。
所以，当那个朋友说出是你老了的时候，他戳破的不是我们的年龄，而是我们脑子里那个根深蒂固的旧世界。那么，你准备好迎接这个让人有点猝不及防的新世界了吗？
全部评论 （0）