最近汽车市场里有个挺有意思的现象，主角是别克君威这款车。
很多对汽车稍微有些了解的朋友都知道，君威在过去可是正儿八经的中级轿车，定位不低，价格也得二十多万，是很多家庭和商务人士的选择。
可现在，情况发生了翻天覆地的变化，这款车的价格一路走低，有些地方的裸车价格甚至已经降到了十一万以内。
按理说，价格降了这么多，几乎是打了对折，应该会引起抢购才对，但现实却是，即便如此，买它的人也并没有想象中那么多，销量一直不温不火。
这就让很多人感到纳闷了，曾经风光无限的B级车，如今放下身段卖着A级车的价格，怎么就没人要了呢？
这背后到底发生了什么？
咱们得先从老款君威为什么卖不动说起。
其实，问题的根源，很多人都把矛头指向了它的外观设计，尤其是那张前脸。
在最近一次改款后，别克给君威换上了一副全新的前脸造型，但这个设计似乎并没有得到大多数消费者的认可。
很多网友在网上评论说，这个前脸看起来特别奇怪，中网格栅又宽又扁，被一圈厚实的塑料材质包围着，整体看上去缺乏立体感和精神气，甚至有人开玩笑说它像一张摊开的“大饼子脸”，显得有些呆板和老气。
要知道，现在买车的主力军已经是年轻人了，大家对于汽车的颜值要求越来越高。
环顾四周，特别是我们中国的自主品牌，在设计上可以说是下足了功夫，无论是比亚迪的“龙颜美学”，还是长安的“无边界”设计，都非常懂得如何抓住年轻人的眼球。
在这样的大环境下，君威这张不太讨喜的“脸”，在第一印象上就吃了大亏，很多人可能还没来得及了解它的内在优点，就被外观劝退了。
面对市场上此起彼伏的吐槽声和不尽如人意的销量数据，汽车厂家显然也是看在眼里，急在心里。
与其被动地挨打，不如主动出击做出改变。
于是，别克迅速采取了行动，推出了一款可以说是“特供版”的新车型，名字也起得很有气势，叫做“曜夜竞速版”。
这个版本最大的变化，就是针对之前被诟病最多的前脸进行了一次彻底的“整容手术”。
首先，那个被说像“大饼子”的中网被完全抛弃，换上了一套全黑化的蜂窝状格栅，这种设计通常在性能车上比较常见，一下子就让整个车头充满了运动感和攻击性。
其次，在前保险杠的下方，还增加了一个向前凸出的小前铲，这不仅让车头在视觉上显得更低趴，也进一步强化了它的运动气息。
可以说，单就前脸来看，新版君威和老款简直判若两车，从一个略显疲态的样子，变成了一个眼神犀利的精神小伙。
当然，这次的改变不只是换了个前脸这么简单。
为了让整体的运动风格更加协调，厂家还给它配上了一套18英寸的熏黑多辐条轮毂，车尾行李厢盖上还加了一个微微上翘的“小鸭尾”扰流板。
如果你选择的是动力更强的2.0T车型，车尾下方还会有两个货真价实的排气管，进一步彰显其性能身份；而1.5T车型则采用了隐藏式排气，相对低调一些。
当这一整套黑化运动套件，再搭配上黑色的车身漆面，整车的视觉效果确实非常出色，有那么点“黑武士”的感觉。
最关键的一点是，拥有这一整套原厂升级的套件，需要额外加多少钱呢？
答案是4899元。
这个价格可以说相当有诚意了，因为如果车主自己去外面的改装店做类似的升级，光是换一套品质过得去的轮毂可能都不止这个价钱，更何况原厂套件在匹配度和质量上都更有保障。
外观上的改变确实让人眼前一亮，那么车子的内在核心部分有没有变化呢？
答案是没有。
新版君威的动力系统依然沿用了之前那套1.5T和2.0T涡轮增压发动机，匹配的也还是那台9速手自一体变速箱。
这套动力组合虽然上市已经有好几年了，技术上算不上最新潮，但它的优点在于非常成熟和稳定。
经过这么多年的市场检验，它的故障率相对较低，而且后期的维修保养成本也比较亲民，对于大多数家庭用户来说，可靠耐用其实比追求极致的技术参数更重要。
在底盘方面，君威依然保持了美系车那种偏向舒适的调校风格，走在路上感觉底盘很扎实，经过一些坑洼路面时，悬挂能够有效地过滤掉大部分颠簸。
不过，也有一些试驾过的朋友和车主反映，这种偏软的调校在快速过弯时会让车身的侧倾比较明显，支撑性稍有不足，同时在路况不好的地方，从底盘传来的轮胎噪音会比较大。
当我们拉开车门坐进车内，一种奇特的感受便油然而生。
一方面，厂家为了配合运动化的外观，在内饰上也做了一些努力，比如座椅换成了更具战斗气息的红色与黑色拼接样式，方向盘也改成了手感更好的平底造型，中控台上还加入了一些氛围灯来提升夜晚的格调。
但另一方面，你的目光只要一落到中控台中央的那块屏幕上，就会立刻感觉到它与这个时代有些脱节。
这块屏幕的尺寸不大，系统的反应速度也比较慢，操作起来的流畅度远不如现在主流的智能手机。
更重要的是，它的功能非常基础，智能化程度很低，无法与现在十几万价位的国产车相提并论。
如今的国产车，车机系统已经进化到了可以流畅地进行语音交互、在线看视频、实时更新地图，甚至可以通过OTA在线升级来获得新功能。
相比之下，君威的车机系统还停留在比较原始的阶段，这对于已经习惯了智能化体验的年轻消费者来说，确实是一个不小的硬伤。
那么，这样一款优缺点都十分鲜明的车，市场反响如何呢？
根据一些经销商的反馈，自从这个“曜夜竞速版”推出后，到店看车和咨询的人确实多了，销量也比之前增长了两成左右。
不过，一个有趣的现象是，购买者中绝大多数选择的是价格更低的1.5T版本。
这也在一定程度上说明，吸引大家的核心因素，还是它极具竞争力的价格，以及这套花小钱就能获得的酷炫外观。
花一辆紧凑型轿车的钱，买到一辆中级车的空间尺寸、扎实的底盘，再加上一套看起来非常唬人的运动套件，这笔账算下来，性价比确实很高。
网上的讨论也非常热烈，有人觉得改装后的君威气场很强，甚至不输给价格贵得多的宝马3系；但也有人认为，这终究只是换了个“壳”，内在的技术和智能化水平已经落后，不值得为此买单。
此外，还有一些实际问题，比如有车主抱怨提车周期长，需要等半个多月，说明现车供应可能有些紧张。
而对于大家关心的保值率问题，有二手车商透露，老款君威的保值率大约只有五成左右，新款的表现如何，还有待市场的长期观察。
总的来说，现在的君威就像一道特色菜，它用极低的价格，为你提供了B级车的底子和一套非常帅气的外观，但前提是你必须得接受它在车机智能化方面的明显短板。
如果你对这些科技配置不太在意，纯粹就是喜欢它的样子和驾驶感受，那么它或许是一个非常超值的选择。
但无论如何，在做决定之前，最好还是亲自去店里看一看实车，坐进去感受一下，特别是操作一下那个中控屏幕，看看自己能否接受这份“复古”的体验。
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