雷军宣布，明天的世界移动通信大会上，将揭晓一款全新的超跑概念车。从实图看，相当的惊艳。
这是一款为游戏打造的Vision GT车型。更重要的是，这是首款中国VGT，中国汽车实现了又一个“零的突破”。
这次的含金量，真的被低估了。估计很多人不懂这个，记住一点就行：中国车企那么多，小米是唯一一个拿到邀请函的。
如果你喜欢赛车游戏，就会知道，VGT项目是索尼为旗下《Gran Turismo》游戏打造的专属概念车计划，旨在设计一款“未来之车”。
仅邀请全球顶尖豪华性能品牌参与，而不是“我行我也上”。VGT项目问世已经13年，时间不算短，但加入该项目的品牌仅有35个，足见门槛之高。
此前，成员清一色是保时捷、法拉利等国际巨头。只有被全球专业圈层认可的品牌，才会获得邀请函。
小米是第36个加入该项目的品牌，是第51台VGT概念车，这不仅是小米的牌面，更是中国汽车设计的里程碑。
小米为什么有这排面呢？估计是与纽北战绩有关。
SU7 Ultra 原型车一举成为纽北总榜第三，把一众传统超跑碾压得找不到北，综合性能登顶，引领中国汽车从“追赶者”转为“领跑者”，站上 VGT的舞台，也是实至名归。
以前，全球顶级超跑的赛车文化体系，是由法拉利、兰博基尼、布加迪这些具有顶级设计和性能实力的品牌构成。进入这个名单，意味着小米“上桌了”，填补了品牌在性能车文化领域的空白。
欧美市场具有浓厚的汽车文化，堆砌“冰箱彩电大沙发”是糊弄不了的。小米汽车如今站上了喜马拉雅之巅，，得到了顶级俱乐部的认可和背书，再去打开这些市场，就会容易得多。
另外， VGT本就是各家秀最前沿技术的终极试验场，从气质来看，小米这台车的设计逻辑也很有功底：
造型犀利优雅，却又符合空气动力学，官方公布的CL/Cd值4.1、风阻系数0.29，足见其空气动力学设计的专业性；
综合性能彪悍，却不只靠机械堆料；
内饰采用与YU7同源的全景天际屏，人车家联动系统无缝嵌入，双副式赛车方向盘搭配环抱式座舱，“科技+性能”拉满，完全摆脱了传统超跑的刻板印象。
此举展现了小米快速进化的系统协同能力，亦为未来的量产车设计埋下了伏笔。
VGT代表了品牌对未来的构想。可以推测，小米这台车的灯组设计语言、空气动力学思路、电驱布局方式，甚至品牌视觉符号，都可能在后续的量产车上复现。
大胆推测，通过虚拟到现实的转化，未来的小米汽车估计会更惊艳，亦能进一步巩固其在全球性能车市场的地位。
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