谁也没想到，那个曾经靠着“冰箱彩电大沙发”横扫中产家庭的理想，今年会摔得这么狠。6月销量腰斩边缘，7月直接同比干掉了快四成，8月更惨，28529台，同比暴跌40.72%，连零跑、问界这些后起之秀都敢堂堂正正超车。曾经那个动不动就晒榜、风光无限的李想，现在连周榜都懒得发了，只敢憋出个总交付量，这落差，跟从山顶滑到谷底差不多。
理想这艘大船，靠增程起家，吃尽了红利。当年一句“移动的家”，把奶爸车这概念焊死在SUV上，L系列一车难求，全年卖50多万台，营收冲到1445亿，风光得不行。可现在呢？零跑C11，15万出头就把“冰箱彩电大沙发”全套搬过去，后排还能看8K电影，鸿蒙座舱丝滑得像德芙。消费者脑子不笨，花一半的钱能买差不多的体验，凭啥多掏十来万去理想门店当“大冤种”？
更扎心的是，增程这条路本身也在变窄。乘联会数据摆在这儿：2025年头七个月，增程车整体增幅才12.1%，纯电涨了35.2%，插混也有25.2%。市场风向变了，理想却还在吃老本。L系列撑了太久，纯电转型慢了不止一步。i8出来，参数拉满，双电机、5C快充、10分钟补500公里，听着挺唬人。可一场和乘龙重卡的碰撞测试，直接把路人缘撞稀碎。虽然三方联合声明平了事，但网上那股“拉踩营销”的质疑声，像苍蝇一样挥之不去。再加上32万的定价，蔚来乐道L90换电方案直接杀到20万内，这价格战打得，i8还没发力就先喘上了。
MEGA呢？顶着50万+纯电MPV的名头，现在月交付终于过了3000台，算双料冠军。听着不错，可这市场太小众，撑不起整个盘子。财报一出，更吓人：2025年Q2营收302亿，同比降了4.5%；净利润11亿，也往下掉。研发费用砍到28亿，比去年少了两个亿，销售行政开支也抠了点。降本增效没错，但研发钱都敢动，这在新能源这行当，等于自断筋脉。技术护城河没建起来，反而让对手把“家”的概念抄了个底朝天。
现在所有人的目光都盯在9月要上的i6。李想亲自下场喊话，说i8月销要干6000，i6要冲9000到1万。这话听着像打鸡血，可也透着一股子急。i6要是真能爆，或许还能把节奏拉回来。毕竟价格门槛更低，定位更走量，要是再配上点狠招，比如把5C快充下放、智能座舱再优化一波，说不定真能搅动市场。
但问题是，消费者还信吗？当“移动的家”不再稀缺，当增程红利见顶，理想的牌桌上，还能拿出几张新牌？i6能不能成为救命稻草，没人敢打包票。但可以肯定的是，李想这次，真得把腰弯下来，好好听听市场的声音了。不然，下次财报，可能就不是跌32%股价、蒸发300亿这么简单了。
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