货拉拉也要造车了！
诶，你们听说了吗？货拉拉也要造车啦！现在国内的车市真是越来越魔幻了。最近，货拉拉旗下的新能源品牌“多拉汽车”放出了他们第一款车——“多拉八方”的官方图片，还说很快就要上市了。虽然这车打着货拉拉的旗号，但实际上呢，这是长安汽车帮忙代工生产的，而且这辆车完全是专门给物流货运设计的哦！
开箱一款电动物流车
你看这车啊，叫多拉八方，从申报的信息来看，它的长宽高分别是5095毫米、1870毫米和1990毫米，轴距直接达到了3.3米！货厢空间更是有7.8立方米，能装1435公斤的东西，妥妥的一个拉货小能手。虽然它只有一边有侧滑门，但是尾门是那种对开门的设计，装卸货物特别方便。
这辆车装了一台最大功率94千瓦的电机，顶配版本的续航里程能达到305公里。电池呢，有宁德时代和比亚迪弗迪这些大品牌的供应。不过现在还没说多少钱，不过有人透露说大概会在8到10万这个价位。因为它是货拉拉家的产品，所以你可以通过他们的APP直接买，而且如果贷款买车的话，他们还有个政策，跑够10万公里就能返你1万块钱呢！
货拉拉要造车，不只是为了送菜送家具
其实啊，之前也有一些做网约车的平台，通过跟厂家合作定制车型，然后用自家品牌的名字推出专属的车。比如滴滴和比亚迪合作推出的D1，还有一汽奔腾专门为网约车和出租车设计的奔腾NAT，这些都是很有代表性的例子。但你看啊，货拉拉这种主要跑货运的“网约车”，当然也需要类似的专属车型。
货拉拉这个平台是连着司机和货主的，它要是自己造车的话，就可以把平台和整个服务链给整合起来，形成一个更完整的服务闭环。货运嘛，核心资源就是车，货拉拉要是掌握了这部分资源，那竞争力肯定就更强了。而且呢，赚钱的门路也会更多。以前它可能主要靠收平台费，现在除了这个，还可以卖车、租车、给司机提供贷款，搞充电换电服务，还能从数据里挖出价值，甚至可以在车上搞保险、广告之类的增值服务，这样收入来源就更广了。
货拉拉造车搅局传统车企
货拉拉这种互联网公司的风格，就是反应快、靠数据说话、一切以用户为中心，现在它一进军造车领域，就给传统的卡车企业带来了不小的压力。那些传统企业不得不加快转型步伐，开始更加重视司机的实际需求以及具体的使用场景。这对整个行业来说，其实是一个很大的推动力。
更重要的是，这还能提高效率、降低运营成本。货拉拉造的车是专门为了货运设计的，目标是更省油、更耐造、更容易维修，再加上批量生产，这样一来，司机们买新车、加油和修车的成本都有望降下来。而且，这些智能化联网的车辆可以和货拉拉的平台无缝对接，优化行车路线、减少空载率、提升装货效率，这样司机跑一趟就能赚得更多。
另外，如果大量采用新能源货车，不仅能响应国家减少碳排放的政策要求，还能让城市的物流运输变得更加环保、绿色。
货拉拉入局“造车”是福是祸？
对于司机来说，这件事可以说是利弊都有。要是货拉拉推出的买车或者租车方案真的够划算，再加上平台上的订单多，那确实能减轻入行以及平时开车的压力。而且专门为司机设计的那种货车，理论上会让工作变得更方便、更舒服。
不过呢，跟平台绑得越紧，可能依赖性也会更强。比如车子的数据全都透明了，大家可能会担心自己的隐私会不会被泄露，或者是算法会不会不公平。
汽车网评就说了，货拉拉造车这事，其实是它从一个“中介”角色升级成“掌控核心运力、打造服务生态”的重要一步。它的目标就是改变货运行业的运作模式，提高效率，同时推动绿色发展的理念，这对整个行业和每个司机都会有很大的影响。
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