1月中旬，一条关于中国人购车预算的消息引发了不少讨论有调查称，超过六成的中国消费者下一辆车的预算会在30万元以上。这个数字放出来，难免让人心里一惊。毕竟，我们平时路上见到的，多数车型也就十几万、二十万的样子。
德勤在《2026年全球汽车消费者研究报告》里给出的细节是，具体到预算区间，30到39.99万元的比例最高，占了三成左右。其次是40到49.99万元，占了两成多。还有差不多一成的受访者，目标直接瞄向50万元以上的车型。读到这里能想象那些展厅里，灯光映在亮漆车身上的那种光泽，确实会让人多看两眼。
报告还提到，虽然新能源车渗透率已经接近六成，但真正到消费者的选择上，燃油车依然有韧劲：约41%的人说，下次买车还会选燃油车。纯电、混动和插混的比例分别是二成、近两成和一成七左右。不得不说，燃油机启动时那种低沉平稳的声音，有些人就是放心。
最让人挑眉的是，预算30万元以下的人群比例非常低：十万元以内的车型，只有大约2%的人打算买。而中国汽车工业协会的数据却显示，去年前11个月国内乘用车的平均成交价还不到15.3万元。这一冷一热之间的差距，让不少网友觉得样本结构可能有偏差。
有评论就直言，这份报告很可能主要调查了北上广深以及部分省会的中高收入群体，“这价格不意外”。也有人从另一面解读，说现在做工、配置都不错的车基本都在二十万以上，消费升级其实早在发生，只是有人没意识到。站在展车前那种皮革香味扑鼻的感受，或许就是升级的具体体现。
燃油车的坚韧回归，也让一些行业观察者觉得有意思。尽管新能源让不少人心动，但在三十万元以上的市场里，品牌历史、驾驶体验和可靠性依然是关键说服点。开过动力强劲的涡轮车，伴着发动机加速的轻微共振，那种稳稳的操控感，不是一张新能源标签就能替代的。
懂车帝的解读是，这份报告会让传统豪华品牌的管理层松口气，因为至少在几年内，他们的燃油车产品还有很大市场。而对于高端新能源的新势力品牌来说，单单靠“新能源”这几个字可能不够了，营销和产品策略都得再琢磨。
至于报告里的方法，一位分析师提到，这种跨国研究一般会保持一致的抽样原则，但不同国家的样本具体结构不一定相同。这也许是为什么我们会看到报告结果与国内行业数据差别不小的原因之一。看数据是一回事，走进街头车市，闻到橡胶和金属混合的味道，又是另一种感觉。
我在看完整个内容后，脑子里蹦出来一个想法：如果预算真的在三十万以上，那一定会有不少人纠结，是为了新能源的新鲜感，还是买燃油车那份稳妥。为了省心，有人甚至会去找朋友开过的同款试试，摸摸内饰的手感，听听关门的声音，然后才下定决心。
不知道你在面对这种选择的时候，会更看重哪一点？是新能源车的科技感，还是传统燃油车的熟悉与踏实？留言里说说你的那个“非它不可”的理由吧。
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