近几年，新能源更新换代快，竞争大。前脚理想L8宣布停单，智己LS8就开始预售了。到4月16日，智己LS8正式上市。权益价五座版24.98万起，六座版26.98万起。这个价格放在中大型SUV里，属于不高不低吧。
外观上，LS8延续了LS9的设计语言，行业最长一体式贯穿行车灯，支持灯语显示。智己LS8车长5085mm，宽2000mm，轴距3060mm。这车身尺寸，其实跟理想L8、问界M7差不多水平。
智己LS8的空间，官方叫“超宽体座舱”，说白了就是横向和纵向都不挤。五座版第二排能调到132度的躺姿，副驾标配零重力座椅，带通风加热和按摩。六座版第二排是两个独立座椅，有机械按摩功能，第三排坐成年人也不至于太难受。后备箱在满员情况下还能放不少东西，五座版号称能装15个20寸行李箱，空间利用率确实不错。
内饰用料以软包为主，配色有大象灰棕、灰米、灰黑三种，偏成熟风格，不花哨。配置上给了21.5英寸中控屏、15.6英寸副驾娱乐屏、12.3L冷暖冰箱、25扬声器B&O音响。家用属性，拉满了！
智驾方面，智己和Momenta合作比较深。LS8上了520线激光雷达和英伟达Thor芯片，算力够用。IM AD辅助驾驶能做到全国大部分道路可用，包括环岛、ETC这些复杂场景。另外还接了阿里生态的千问大模型，可以通过语音定外卖、查路线。这些功能实际体验怎么样，还得看交付后的用户反馈，至少硬件底子是有的。
值得一提的是，智己LS8配了同级唯一双向24°的四轮转向，转弯半径只有4.85米。而理想L8的转弯半径是5.9米，不管数据还是操控体验，这差别还是挺大的。要知道，吉利星愿这样的小车转弯半径都要4.95米。目前市场上，也就大众ID.9X也是大车好转向。一台五米长的大块头，掉头、挪车会比想象中灵活很多，跟小Polo一样轻松。加上可变转向比和空气悬架，开起来不会有那种“开船”的笨重感。前双叉臂后多连杆的底盘结构，在这个价位属于正常配置，但四轮转向确实是同级少见。
动力系统用的是“恒星超级增程”，本质是800V碳化硅电机加增程器。纯电续航430公里，综合续航1605公里。亏电油耗百公里5.9L，官方说比一些日系A级轿车还省！这样的能耗表现，确实要比传统增程车表现要好。充电方面，800V快充从30%到80%需要12分钟，目前主流水平。也就是说，普通家庭市区通勤，开智己LS8用电跑基本足够了。
总的来说，智己LS8定位科技旗舰SUV，也是实至名归了。把空间、底盘、续航这几个核心点做到极致，给到的价格也很有诚意。能不能撼动理想L8和问界M7的地位，目前尚未可知。但它的竞争力确实不错，就看是不是合心意了？
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