近年来，智能驾驶技术成了车企宣传的“流量密码”。有的品牌自称“自动驾驶”，有的喊出“零接管”，甚至还有车企在广告里暗示“开车能睡觉”——这些夸张的标语让消费者眼花缭乱，却也埋下了安全隐患。今年3月，某品牌新车在高速公路上发生碰撞事故，调查发现驾驶员误将辅助驾驶当作“全自动驾驶”，导致车辆失控；另一起事故中，车主用矿泉水瓶卡住方向盘，边开车边玩手机，最终追尾前车。这些血的教训都在提醒我们：智能驾驶的“野蛮生长”，是时候按下规范键了。
一、乱象丛生：车企把用户当“小白鼠”
去年某车企推出“代客泊车”功能时，号称“停车场内完全解放双手”。可实际使用中，车辆在狭窄车位频繁剐蹭，甚至撞上消防栓。更令人担忧的是，这些功能未经充分测试就投放市场。有用户爆料，自己花30万元买的新车，每次OTA升级后都会出现新问题，“方向盘突然抖动”“自动刹车误触发”等情况屡见不鲜，感觉自己成了“人肉测试员”。
部分车企还玩起文字游戏。明明是L2级别的组合辅助驾驶，却用“高阶智驾”“准L3”等模糊表述包装，甚至用英文缩写制造技术门槛。有销售人员在直播间宣称：“我们的智驾比特斯拉还厉害！”但当消费者追问具体等级时，对方却含糊其辞。这种误导性宣传让不少人产生错觉，以为车辆真能“自己开”，结果引发事故后才发现责任全在自己身上。
二、重拳出击：政策给行业戴上“紧箍咒”
今年4月，工信部一纸通知掀起行业巨浪。新规明确要求：禁用“自动”“智驾”等词汇，统一使用“组合辅助驾驶”；禁止车企拿用户做测试，所有大规模路测必须提前备案；就连频繁的OTA升级也要严格审批，紧急更新得走召回流程。
政策落地后变化立竿见影。小米汽车官网连夜修改配置表，把“小米智驾”改为“小米辅助驾驶”；理想汽车销售话术从“解放双手”变成“请保持视线关注路面”；华为联合11家车企发布《安全倡议》，承诺“绝不作夸大宣传”。更硬核的是技术管控——现在开启辅助驾驶时，车载摄像头会实时监测驾驶员状态，如果手离开方向盘超过60秒，系统立即发出警报并限制功能使用。
三、回归本质：安全才是智能驾驶的底色
整顿不是限制创新，而是为了更稳健地前行。在成都某品牌体验中心，笔者亲眼见到销售人员用互动游戏教用户理解“系统边界”：屏幕上随机出现雨雪天气、施工路段等场景，参与者必须快速判断何时接管车辆。这种寓教于乐的方式，让消费者直观感受到“辅助驾驶不是万能钥匙”。
行业也在探索更安全的技术路径。比亚迪最新车型搭载的“天神之眼”系统，能通过海量数据模拟极端情况。比如遇到突然窜出的电动车时，系统不再是简单急刹，而是结合路况预判轨迹，像老司机一样缓打方向避让。长安汽车则开发出“双冗余”控制系统，当主芯片出现故障时，备用系统能在0.01秒内接管，比人类反应快100倍。
四、未来可期：每个人都是安全出行参与者
这场整顿带给我们的启示远比想象中深远。上海车主王先生分享了他的经历：“以前觉得辅助驾驶越‘聪明’越好，现在才明白，再先进的技术也需要人车协同。”他的车上贴着女儿画的提示贴纸：“爸爸的手放在方向盘上”——这何尝不是科技与人文温暖的结合？
站在2025年的路口回望，这场行业变革恰似给狂奔的智能驾驶套上缰绳。当车企不再比拼夸张营销，当消费者学会理性看待技术边界，我们才能真正享受科技带来的便利。就像一位工程师所说：“最好的智能驾驶，是让你感觉不到它的存在，却始终默默守护安全。”
（完）
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