经历了年初的一系列风波，小米汽车终于亮出了首款SUV——YU7，作为继SU7轿车后的第二款量产车型，YU7以“豪华高性能SUV”为定位，瞄准中高端新能源SUV市场。其实有关小米首款SUV的消息从去年就开始引发热议，就是因为其造型和法拉利Purosangue撞脸，才引发了一系列的舆论。如今小米YU7已经毫无保留地向我们展示出来，我们就从造型设计、性能、智能等多方面来全面剖析这款备受争议的小米YU7。
小米YU7定位中大型SUV，长宽高分别为4999x1996x1600mm，轴距3000mm。其造型设计采用了3倍轮轴比、2.1倍轮高比以及1.25倍宽高比，造就了优雅的低趴姿态，如此的设计也让这台车有了和法拉利Purosangue几乎相近的既视感，这导致很多网友对此抱有不同的看法。
细节方面，小米YU7搭载了量产车最大蚌式铝机盖，达到了3.11㎡，拥有141L的超大电动前备箱，并且支持8种开合方式。大灯采用家族式镂空水滴大灯，并且在技术上进行了升级，嵌入风道且照明角度达180°超广角，同时光环尾灯重新打造功能区，转角下压，更简洁立体。电动内翻门把手设计巧妙，全车四十多处风阻优化，让小米YU7的风阻系数达到0.245。在颜色选择上，小米YU7提供了宝石绿、钛金属色、熔岩橙、寒武岩灰等，每一个颜色都各具特色。
内饰方面，小米YU7采用了“双区环绕豪华座舱”理念，拥有小米天际屏全景显示效果，由3块Mini LED屏幕通过全景曲面投影技术将信息反射到前风挡下黑区，1.1m超宽显示，108PPD超视网膜级高清，可视峰值亮度达到了1200nits。中控保留了16.1英寸大屏，并且新增后排移动控制屏，在时尚科技方面确实做的非常到位。
用料上，小米YU7全舱用料精致豪华且环保，高频接触面100%软质包覆并获OEKO - TEX一级国际认证，座椅为Nappa牛皮，触感高级。前排双零重力座椅，后排座椅电动可调，部分车型还支持10点式座椅按摩。
小米YU7基于800伏碳化硅高压平台打造，有单电机后驱和双电机四驱等版本。单电机后驱版峰值功率235千瓦，峰值扭矩528牛·米，0-100km/h加速时间5.88秒，最高车速240公里/小时。双电机四驱YU7 Pro版峰值功率365千瓦，峰值扭矩690牛·米，0-100km/h加速时间4.27秒，最高车速240公里/小时。双电机高性能四驱YU7 Max版峰值功率508千瓦，峰值扭矩866牛·米，0-100km/h加速时间3.23秒，最高车速253公里/小时。
电池方面，小米YU7搭载大容量电池组，YU7和YU7 Pro搭载96.3千瓦时电池组，CLTC续航里程分别为835公里和770公里；YU7 Max搭载101.7千瓦时电池组，CLTC续航里程760公里。支持5.2C最大充电倍率，超充技术可实现15分钟补能620公里。
经历了小米SU7智驾辅助的风波，这次小米YU7的智能驾驶辅助也备受关注，据悉新车将搭载Xiaomi HyperOS 2.0系统，深度整合米家生态，支持远程控制智能家居设备，构建“人 - 车 - 家”场景闭环。智能硬件方面全系标配1个激光雷达、12个超声波雷达、1个4D毫米波雷达、11个高清摄像头等硬件，配合英伟达Thor芯片700TOPS算力，为城市NOA功能提供硬件基础。
从价格上看，小米YU7直接竞争对手就是特斯拉Model Y，但是YU7从设计理念到性能等多方面和特斯拉Model Y都有所不同，显然小米YU7前卫时尚的风格更吸引年轻消费群体，虽然有一定争议，但是小米的流量不可忽视，届时YU7能否打破Model Y的统治地位，我们拭目以待。
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