凌晨一点，停车场沉沉睡去。只有偶尔闪过的保安手电筒光束，把一排排车尾淡淡照亮。不起眼的角落里，一辆浅灰色新能源车悄悄响起电流声。镍锰钴酸锂电池还很精神，仪表盘数字还跳动着——不过车主心里，明天早上那段130公里的高速通勤，心里没谱。
如果你是这个车主，你怎么选？纯电车，盘算着是不是半路该找个高速服务区，蹲一小时喝速溶咖啡，看别人抽烟等电充满。燃油车，一脚油门跑到家，油却贵得肉疼。增程汽车，你白天可以纯电通勤，周末赶路也能加几升油，后备箱没压感冒药、而是装了点安全感。
五年前，增程车刚在展厅里摆出来，只听得到“脱裤子放屁”的冷笑：既然有纯电还搞油，又不是燃油车干啥上电池？左手油箱右手插头，怎么都像是拍脑袋工程。多数技术专家写论文时，下笔千里，直接判了死刑：“这货只能用在过渡期，技术路线上终会淘汰。”网友们则更直接，什么“最糟糕的方案”“画蛇添足”，一个笑话接一个。可现如今，增程不但活下来了，还活成主角。各家车企争相上马，从十万到百万。弹幕和评论上，精英们集体沉默，好像什么都没发生。
一些人觉得是市场没文化，其实更像现实给理想上了一课。纯电动车最软的那块肋骨，一直是补能焦虑。即使充电速度再提，补能网络还得再追五年用户习惯。城市套娃式的“高速充电实验室”和郊区的“插线板荒漠”，不少人开电车上下班很洒脱，出趟远门就怵了。中国幅员辽阔，沿途少一根枪，焦虑指数飙升。相比之下，增程车像是给通勤生活装了个“备胎”。电优先，油兜底，用车体验上得了厅堂、下得了远方。数据显示，增程车用户平时90%用电，只有远行时才用油。这就像冰箱里储着瓶急救药酒，平时不用，一到特殊关口能保命。
早年的增程车骂名，确实不是空穴来风。油耗高、噪音大、发动机费事还占地，说它“低端技术拼贴”不冤枉。但技术进步不会认人。近两年，各种“高效热管理、电驱优化、结构集成化”的新闻稿如雨后春笋。理想汽车的增程系统突破45%热效率，馈电油耗低于6升；发动机介入时，各种NVH（噪音振动）方案让驾驶员都快怀疑是电车。曾经的“油老虎”，慢慢成了“省油神兽”。只要肯砸钱，CVVL、米勒循环，闭缸技术层出不穷，把烧油变成艺术。工程师们从“怎么糊弄过去”变成“怎么做到极致”。回头看五年前的那套“三桶油里养活电池，NVH震出脑壳疼”，真是行业黑历史——但历史有时会自我讽刺，现在都视它为“儿童画阶段”。
再说价格，这也不是啥公益事业。早期增程是一种豪华配置——仰望、尊界，跑到百万元老师傅专供。可2024年了，10万级的增程小车一辆辆上市，“家门口买菜神器”都有增程可选。技术普及后，成本曲线像跳水一样往下压。用户用上了，销量火了。今年增程车销量破百万，同比增长63%，曾经被调侃的理想，直接靠这玩意让账本变绿。资本市场最懂实用主义，赚钱才是最硬的技术标准。
当然，也不是每个增程都能得“年度最佳”。发电机油泥结焦、衔接算法抽风，依旧会让你怀念当年“一脚油门，四个缸帮你向前冲”的直爽。但消费者要的是“上路别掉链子”，不是技术员吹牛的激情。你可以信仰氢能、坚守燃油或者死拥纯电，今年中国市场最现实的答案已经用脚投票：谁能把焦虑熨平，谁就能赢市场。
这一切让人想起个段子：同样是“脱裤子放屁”，有时候脱裤子的确不是最优雅的，但总好过一身屎还要强扭着不解。现实世界对“完美路径”毫无兴趣，它只在乎“此刻能用谁把小日子安稳过下去”。工程师们其实更像手艺人，“能活下来的技术才有资格讲故事”，只有市场才是司法。
增程，不一定是终极答案。从能源结构、环保法规、用户习惯到智驾体验，时间洪流不会为任何一种技术专门造桥。但在“靠得住”这道口子上，至少短期内，增程拿下了中国家庭的信任。要不要为此鼓掌？那得看你怎么定义“好用”和“先进”，以及你心里对未来有多大胆。
那么，如果五年后的你回头再看，会不会笑自己今天的选择也像“脱裤子放屁”？技术进步不停，现实永远弯道，也许到时我们一起脱掉的，不是裤子，是思维的紧箍咒。
你又会怎么选？
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