这两年国内的MPV市场确实热闹得不行，新能源玩家一个接一个登场——腾势D9、理想MEGA、极氪009……要么主打商务豪华，要么就是拼舒适家用。可说到带点越野属性的MPV，还真没几个能站出来秀肌肉。直到最近，三菱曝光了得利卡D:5，让我眼前一亮——这是一台定位越野的MPV，搭载2.2T柴油发动机加分时四驱系统，这种组合在MPV领域实在少见，甚至有点“逆市场潮流”的意思。
外形上它很硬派，方方正正的造型透露着一股不服输的劲。车身尺寸4800×1795×1875mm，轴距2850mm，不算大，但给人很踏实的感觉。最小离地间隙185mm，接近角21度、离去角23度，这些数据放在MPV里算相当能打，尤其比那些轿车化底盘的车型强了不是一星半点。黑色版直接把镀铬换成高光黑，年轻感十足；而CHAMONIX特别版更是为户外玩家量身定制——银色护板、专属标识、迷彩拉花，甚至能选绿色装饰件，扑面而来就是“带我去野”的信号。
内饰方面，得利卡D:5走的就是实用主义。中控布局简单到有点复古，入门版甚至连多媒体屏幕都没有，如果你习惯了满天飞的智能大屏，这里可能会让你笑出声。但它该有的配置一点没少，360度全景影像、电动尾门、侧滑门、座椅和方向盘加热全都配齐。CHAMONIX版用蓝色石纹饰板和防水耐脏的仿麂皮材质，显然是为了让你在野外玩一整天回来，简单擦擦就能再出发。七座布局灵活，八座版本也可选，那套带LED照明的电动侧踏板让我觉得很贴心——夜里下车不怕踩空，看着脚下灯光还挺有仪式感。
动力上，它用的是4N14型2.2T柴油机，最大功率145马力，峰值扭矩380牛·米，匹配8AT变速箱和三菱AWC分时四驱。数据不算猛，拉近两吨的车只能说够用，但柴油机低速扭矩大的特性在非铺装路面更有优势，这才是它的用武之地。离地间隙和四驱系统，决定了它更多是为户外和复杂路况准备的，这和市面那些混动电四驱的思路完全不同。或许大多数MPV用户一年开不上几次烂路，但对于真正爱户外的人来说，能载着一家人和满车装备去野，这种车的吸引力相当真实。
回看得利卡的历史，它从1968年起跑，第二代就配四驱，可以说是越野MPV的鼻祖。网友喊着“快引进国内”，确实目前能买到的四驱MPV几乎找不到竞争对手——依维柯欧霸算是一个，但它更偏工具车，且价格直奔30万以上。在日本卖约22万人民币的得利卡D:5，要真引进国内，算上关税和优化成本，落地基本在25到30万之间，这个价位谁是它的直接对手还真不好说。
但问题是真要引进，三菱在国内的品牌号召力不比当年，广汽三菱都已经岌岌可危。柴油机更是被不少城市限行，如果不换成汽油或混动版它很难落地，可那样一来成本和定位都会变。如果是我，我会觉得这车的思路很棒——它填补了硬派四驱MPV的市场空缺，满足了真正的小众需求。但能不能在国内活下来，全看三菱有没有勇气和耐心去经营这个细分市场。毕竟，热爱和现实之间，总是有一道不容易跨过去的坎。
你觉得，如果有机会在国内买到这样一台带四驱、能真去越野的MPV，它值得你为它驻足吗？
全部评论 （0）