车友们，最近有没有在关注极氪001的消息？ 我可是听说，新款极氪001大概率在今年第四季度就要来了，掐指一算，最快十月份就能和大家见面。 不过有意思的是，我前几天特意跑了趟极氪的体验店，销售小哥却一脸淡定地说：“目前还没有任何官方消息哦，亲。 ”
这话听着是不是有点耳熟？ 回想一下25款极氪001的推出节奏，差不多也是一年两款的节奏。 不少车主刚提到新车，转眼就成了“老款”，心里那个憋屈啊，简直像吃了酸柠檬。 这种感觉，就像你刚兴冲冲换上最新款手机，结果第二天品牌就发布了升级版——换谁都不痛快吧？
说真的，既然新车迟早要来，厂家不如大大方方提前透点风。 让那些正在犹豫的准车主心里有个底，清楚自己到底是要现款的优惠，还是做个等等党迎新车。 想要实惠，入手现款；追求新鲜，不妨再耐心等等。 大家怕的不是等，而是那种“昨天还说没消息，今天突然就上市”的操作，这种突如其来，真的挺让人措手不及。
咱们今天就借着这个话题，一起来聊聊极氪001这款车到底怎么样。 虽然新款的具体信息还不明确，但现款的表现已经足够有看头。 作为一款关注度极高的纯电车型，极氪001从亮相之初就凭借其独特定位吸引了不少眼球。
先来看外观，极氪001走的显然是猎装轿跑路线，这种设计在国内市场算比较小众，但也正因为独特，让它显得格外抢眼。 低趴宽体的造型、贯穿式尾灯、还有那无框车门，每次停车都有路人凑过来问这是什么车。 开它上路，辨识度直接拉满，那种感觉不像是在开一辆普通家用车，反而更像是一台个性十足的性能玩具。
坐进车内，能明显感觉到极氪想在豪华和科技之间找到平衡。 内饰用料相当扎实，大面积软性材质包裹，搭配金属饰条和氛围灯，晚上开车时尤其有感觉。 中控那块大屏幕集成了大多数功能，操作起来流畅度没问题，只是有些常用功能需要稍微适应一下触控操作。 座椅的包裹性和支撑性都值得表扬，长途驾驶也不会觉得腰酸背痛。
说到动力，极氪001绝对是个性能猛兽。 双电机版本那3.8秒的零百加速能力，踩下电门的瞬间就能感受到强烈的推背感，仿佛有人在你背后猛踹一脚。 就算是单电机版本，动力输出也足够轻快迅猛，城市超车轻松自如。 电动车的那种即时响应特性，在极氪001上表现得淋漓尽致。
续航方面，极氪001提供了多个电池容量版本，长续航版CLTC续航能超过700公里。 实际使用中当然会打些折扣，但满足一周通勤需求还是绰绰有余。 我身边一位极氪001车主朋友说，他基本没有续航焦虑，周边城市跑个来回都不用中途充电。
智能化是现在电动车必谈的话题。 极氪001搭载了强大的驾驶辅助系统，高速公路上的自适应巡航、车道保持都表现稳定，能大大减轻长途驾驶的疲劳感。 自动泊车功能也对新手特别友好，那么大的车能自己停进车位，确实省心不少。
空间表现上，极氪001得益于猎装车的造型，后备箱空间非常充裕。 放下几个大行李箱毫无压力，后排座椅放倒后甚至能当临时小货车用。 我另一个朋友曾经用它搬过家，一次性拉走了所有行李，这实用性简直没谁了。
关于底盘质感，极氪001给人的感觉是扎实又高级。 空气悬挂版本可以调节高低和软硬，适应不同路况需求。 过减速带时干净利落，高速行驶时稳如老狗，这种底盘调校功力确实展现了大厂的水准。
现在回到最初的问题：新款要来了，现款还值得买吗？ 从我个人的角度来看，如果你看中优惠力度，现款无疑性价比更高；如果你更在意最新的技术和设计，那做个等等党也合情合理。 汽车更新换代是常态，永远都会有新款出现，关键是找到最适合自己的选择。
极氪001作为国产高端电动车的代表之一，确实带来了不少惊喜。 不管是设计、性能还是实用性，都表现出了相当高的水准。 那么车友们，你们会考虑购买这款车吗？ 是选择现款的优惠，还是等待新款的到来？ 这样的车子，符合你的期待吗？
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