新能源汽车的安全，不但是电池容量大不大、加速性能强不强，也不只是智能驾驶功能多么丰富。对于普通的车主来说，真正决定用车体验的，并不是每天都会接触的一件件小事：车门是否能顺利打开、充电是否方便、电池后期保养好不好等等。
从这个意义上来说，新能源汽车产品设计应该更加重视实用性，在安全、耐久性和维修便利性方面要放在更重要的位置上。车门和驾驶操作首先要回归直观。隐藏式门把手、电动解锁过多的车门、过于集中的触控操作以及方向盘设计不完整的等都会造成在特殊情况下操作困难。车辆发生碰撞或者断电的时候，乘员所需要的是清晰、直接并且容易理解的操作方式。
因此，机械开门结构、实体按键完整性的保证和多样化的解锁方式仍然具有其存在的意义。智能化不是所有功能都必须被隐藏起来的,而是在关键时刻能不能迅速找到并使用出来才是衡量设计是否合理的主要标准。
充电功能给车主赋予更多的自主性。
很多用户平时并不需要每次都把电量充到100%，如果车辆可以允许车主自行设定充电上限，比如说根据日常通勤需求选择合适的截止电量，那么就会减少反复操作的次数，并且有助于养成更灵活的充电习惯。
不同的车主用车场景差别很大。有人每天只行驶几十公里，有人需要长途出行；有人晚上有充足的慢充时间，有人则必须快速补能。车辆如果能够提供充电截止电量、预约充电等设置，则可以使得用户根据自己的实际情况进行安排而不是只能接受单一模式。
充电功率同样不必只有一种选择。高功率快充适合长途以及临时补能，在时间充裕的时候，用户也会选择相对温和的充电方式来避免长时间的电量消耗。如果车辆可以提供更清晰的充电电流或者功率选项，并且配合安全提示和使用说明，车主就可以在补能速度、能耗管理和长期使用之间做出选择。
智能驾驶发展应当更加重视应用场景。高速公路、城市快速路一般道路结构较清晰，车辆行驶方向明确，适合优先完善辅助驾驶功能。对于长途驾驶者来说减轻持续盯路造成的疲劳是该类功能可以给用户带来的实际价值。
但是辅助驾驶不能等同于完全自动驾驶。无论系统能力如何提高，驾驶员仍然要保持注意力，在任何时候都可以接管车辆。相比一味地展示复杂城区中的各种场景,把高频、边界清楚的场景做好可能会对用户的正确预期起到更好的作用。
电池结构也需要注意安全性和维修性。电池包和车身一体化设计可以带来空间利用率、车身刚度等变化，在设计阶段还要考虑碰撞后检查、拆装维修更换问题。对于车主来说，电池系统要保证正常使用时的安全，并且在出现底盘磕碰或者局部受损的时候能够准确地被评估出来，不能因为小问题而造成整体的处理困难。
电池包和乘员舱之间的隔热、隔烟和防火设计也应该不断加强。合理的热隔离材料、结构分区和预警系统可以给异常情况下的人员疏散争取时间。同时维修标准、检测流程以及配件供应也应该更加清晰，使车主知道车辆出现问题后该如何处理、维修边界在哪里。
从配置上来说，也要考虑差异化的需求。
全景天窗，复杂座舱装饰以及部分高阶功能都不是每个人都要的。“有人喜欢开阔感”，“有人重视隔热、隔音和后期维护”。车型是否先进不能仅仅依靠屏幕数量和功能列表来判断。能否在关键时刻保持操作清晰，是否可以控制充电节奏，在电池出现问题的时候能够容易检测维修，能否把不必要的配置选择权还给用户这些都属于新能源汽车安全感的重要部分。
对于消费者来说，在选购车辆的时候不妨忽略一些容易被宣传的参数，多关注车辆的基础结构、充电设置、应急开门方式、电池维修政策和配置差异。实用、安全、可维护的车比单纯追求新奇功能的车更值得长期使用。
