5米多的大块头、双侧滑门、7座大空间，起步价还不到7万，五菱把这一招端出来时，老王愣在展厅门口，嘴里蹦出一句：“这价不讲武德啊！”他不是新手，拉小生意跑了好几年，账本翻得比菜单还熟。

他盯着那道侧滑门看了半天，手一拉，门顺滑地退到位，开口能到七百毫米，立刻想到自家小区那个挤得像牙缝一样的地库车位，心里咯噔一下：这玩意可中，中得很。

展车旁边围了三两拨人，销售小伙把话抛得干脆：“车长五米一一五，轴距三米一八，七座，双侧滑门，2+2+3布局。入门不到七万。”老王听到这串数字，脑子里蹦出另一串：宏光MINIEV那会儿五菱就玩明白了，便宜好用，两年三年照样卖。

现在升级到大个头MPV，舞台换了，逻辑没换。

国产MPV这两年热闹，腾势D9卖到三十多万还挺火，传祺M8隔三岔五就换新，把牌面和价格拉到了另一条赛道。

五菱直接把一把平底锅拍进锅里，滋啦一声，烟都出来了。

他绕到车头，正脸是个大面积进气格栅，线条平直，气场稳，显得有份量。

侧面更有味道，标准的MPV身段，不拗造型，重点全落在实用二字。

双侧滑门像两只老实的胳膊，张开就是700毫米的通道。

老王想起上回去医院接岳母，从狭窄的路边把人接上车费尽九牛二虎，两人挪半天，衣角还被车门蹭了道印子，气得他在方向盘前嘟囔了半小时。

要是有这门，拉一下就到位，方便得像地铁车门。

他女儿一屁股坐进第二排，嚷着：“爸，这门真中！”老王笑着点头，回了句：“中不中，一会儿你妈坐上就知道。”

他把前门拉开，内饰一眼望去就是“够用主义”。

中控台大面积硬塑料，做了纹理，眼睛看着不刺，手摸着也不扎，谈不上一身豪气，倒挺耐用。

10.25英寸的中控屏亮着，车机把蓝牙、导航、倒车影像这些常用功能都备齐了。

销售小伙摊开手：“芯片算力一般，操作偶尔慢半拍，日常用没大问题。”老王盯着倒车影像，界面清晰，他点点头，嘴里嘀咕：“一分钱一分货，实在就行。”

第二排是两个独立座椅，中间留了条通道，往第三排走不用挪座。

老王让女儿往后走，她走到第三排坐下去，双腿还能找出地方伸一伸。

轴距三米一八，后两排不憋闷，这个尺寸交答卷不算难。

他把第三排靠背放倒，又把二排调到进退合适的位置，试着比划了下自家那几箱货怎么码放。

销售干脆利落地把后排拆卸示范了一遍，车内像被掏空了似的，容积能到4882升。

老王当场来了精神，心里把业务路线跑了一圈：平时拉货，周末带孩子去郊外，前一天晚上把货卸下，第二天一早人往车里一坐就走，省心。

旁边的伙计插话：“一车顶俩，忒合算。”老王笑出声：“这话不中听都难。”

他对动力有点讲究，之前那台小面包拉满人爬坡跟喘气似的。

销售把参数念清楚：入门的1.5升自吸配5挡手动，最大功率73千瓦，油耗省，维护便宜，平路代步拉点轻货问题不大，满载上坡就得耐心。

主销的是1.5T涡轮，108千瓦、250牛米，车身将近一吨八的体重，也能推得老练。

工信部油耗7.8个，市区跑到9个左右，高速稳着开压在8个以内。

老王脑子里立刻冒出年关返乡这一幕：车上坐满人，后备厢塞满年货，到了高速超慢车，右脚往下一踩，转速起来，车跟着走，他心里踏实。

他把这种踏实叫作“不心虚”，车能不能顶事，脚下一踩见真章。

他又把车往前后推了推，想试试底盘的劲道。

前麦弗逊独立悬架，后面用的钢板弹簧，典型的载重取向。

空车走烂路，后面会有点跳，可一旦装上货、坐满人，那一抬一落反倒稳当。

老王在货运站边上就见多了，钢板弹簧就像扁担，挑重担的时候它不叫苦。

销售补充，高配版本能换成螺旋弹簧五连杆，舒适度要更友好，家用多的话可以考虑。

旁边一个车友插科打诨：“空车有点颠啊。”老王回他：“装点货你就服帖了。”两人笑成一团，这种玩笑里带着行当人的默契。

说到配置，他把目光收回到清单上，发现低配里ESP要选装，倒车雷达和倒车影像也不是全系标配，想要相对齐全的东西，得往中高配看。

顶配落地能到十万出点头。

老王手上拿着笔，心里有杆秤：差价换回来的是真东西，还是样子货。

他想起一个常用词：面子归面子，干活的车得要里子。

合资同等尺寸、双侧滑门、七座的MPV，把牌价竖起来就得奔二十万起步，差价够他店里进几趟货。

问心一句，要是干一样的活，花两倍的钱，值不值？

这问题被他在心里问了三遍，答案放回到了实际账本上。

他又绕到车尾，伸手敲了敲尾门，听那种结实的声音就像仓库卷帘门落锁，心里有安全感。

销售补了一句：“维修网点多，配件价格不高，维修速度快。”老王点了点头，想起镇上那家修理铺，师傅总笑呵呵地说：“零件好找，明早给你整好。”车是要挣钱的，耽误不起工夫。

对拉货跑市场的个体户来说，这种踏实比任何镀铬饰条都实在。

他媳妇坐在第二排，把座椅调回合适位置，看了看窗外的视野，说了句：“满员的时候，后排孩子别憋坏。”他赶紧把第三排放直，示意她再看。

她试着挪进第三排，发现中间通道能直接过去，不用折腾移动第二排座椅，眼里那点顾虑也就散了。

她冲老王挑眉：“过年接咱妈，这门体面。”老王也认同，商务接人时，侧滑门一拉，仪式感足，不掉面子。

旁边有个年轻小伙掏出手机，翻出腾势D9和传祺M8的照片，眉飞色舞地聊着家里那位看中的车型。

老王听着听着笑了笑，心里明白路数不同。

D9价格三字头，配置和豪华感是另一个世界；M8的更新勤快，面子拉得到位。

五菱征程把牌摆在台面上，说的是：要大空间，要能拉，要价格贴地气。

它没跟豪华那条线吵架，干脆地走向另一群人。

谁买账？

小微企业主，多孩家庭，跑客运的个体户，他们要的是“别掉链子”的可靠与“用得起”的成本。

车不是摆设，是饭碗，这种价值观落到地上，听着硬，落手却是软的。

销售又把参数重复了一遍，像念口诀般稳当：车长5150毫米，轴距3180毫米，侧滑门开度700毫米，最大装载容积4882升，1.5L自吸73千瓦，1.5T涡轮108千瓦、250牛米，工信部油耗7.8升，市区约9升，高速压到8升以内。

老王扭头看看展厅玻璃外的马路，心里蹦出一句老话：“车到山前必有路。”他把这台车当作一个“带轮子的客厅加小仓库”，平日里放货，假日里装笑声，灵活得像一把多用的折叠刀。

他女儿把安全带扣上，掰着手指跟他算：“七座刚刚好，二排走道方便，三排也能坐人，咱家去姥姥家一车就够。”老王伸手摸了摸方向盘，幽了自己一默：“回头别嫌我开车稳得跟开船似的。”媳妇在旁边笑：“稳点总比晃强。”他心里佩服五菱这招，像厨子拿一把好菜刀，刀口不花哨，刃口够锋利，切土豆丝时还顺手。

他又和销售聊到养护费用，换机油换滤芯这些常规项目的价格列了一遍，心里盘算出每个月的固定支出。

过去那些年，他被一些华而不实的配置“撩拨”过，回头想想，倒没能换来更实在的收入。

现在这台车把重点放在了空间、门、油耗、维护这些直击痛点的地方，他的心思也被拽回了地面。

“真香定律”在车圈一样好使，只不过香不香，得自己的钱包说了算。

有个车友凑过来问：“空车开烂路颠不颠？”销售如实回答，空载时后悬确实硬点，满载后更服帖，想要更舒坦，五连杆那套可以考虑。

车友咧嘴一笑：“拉货为主，扁担就扁担吧，挑重担才是本事。”这种不绕弯的交流让老王更踏实。

他不求多花里胡哨的灯光和地毯，更看重这种把关键结构讲清楚的态度。

到了签单环节，老王又把配置表从头到尾过了一遍，把ESP勾上，把倒车影像也拉进来。

销售看他认真，提醒一句：“追求豪华与驾驶乐趣的用户，市场里有GL8、D9这些更对胃口。征程瞄的方向直白，空间、侧滑门、性价比才是核心。”老王抬手比了个“中”字，算是给了明确回应。

以他这一类人为代表的用户，往往一脚在生意上，一脚在家里，能拉货能载人，成本友好，修车方便，这几个关键点被一一勾上，心里的石头就能落地。

夕阳从展厅玻璃斜着打进来，车身的棱角被光线勾了线条，像一个不善言辞的壮汉站在那，肩宽背阔，眼神坦荡。

老王站在车边，脑袋里忽然冒出一个念头：面对这么一台能干活、能撑场、能省钱的车，人家问值不值，怎么回？

他把目光落回那道侧滑门，轻轻一拉，门稳稳地滑开，一种说不清的畅快感从手心传到心口。

钩子已下，答案不急着说出口，车钥匙落在手里时，心里的那句“中”自然就有了回声。

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