去年的9月车市排行榜又一次刷新了我们的认知，以前那些惯常霸榜的车型如今可谓“几家欢喜几家愁”，尤其是燃油车市场，更像是经历了一场大洗牌，让人不由得感叹，这汽车市场可真是个千变万化的江湖呀。
咱说燃油车市场，最近的这个9月数据，可是够让人迷糊的，真是有民企爱哭，有豪车爱笑。咱先来说说这份榜单吧，前三甲依然是多年老将：轩逸稳稳回到了头名的位置，速腾和朗逸紧随其后。你能说个啥呢，这仨在国人心目中基本就是“车届三大件”，皮实靠谱，空间大，油耗也让人顺眼。这事儿吧，不单是车好，背后还有消费者多年积累的信任。再往榜单里瞅，凯美瑞、帕萨特稳稳守住了前五，继续当它们稳重的“中场司令”，红旗H5低调杀入前十，这表现挺得劲没跑了。不过国产车就有点憋屈了，前十里一共就这一个——红旗的这一份答卷算是很精彩，连续19个月销量破万，可惜其他国产燃油车表现就不咋地了。
尤其是吉利星瑞，好家伙，这下连续两月销量跌破万，排名第19还勉强攀在悬崖边上，差点就给国产车拖下水。其实呢，星瑞怼不过那些合资车也算不稀奇，毕竟榜单里前20名中有整整15款都是合资品牌。你咋说呢，这跟咱老百姓的消费观念变不了关系。比如德国人的“大三哥”——速腾、朗逸外加帕萨特，德系车扎实的品质摆哪儿了，“豪华”这种关键词其实确实挺有市场。榜单里还有唯一的“豪华神车”奥迪A6L，不仅成功进了前十，还销售成绩破了1.6万辆，可能跟价格调整有关——现在一提奥迪，要不就是叫车，要不然就是价钱在递减，不少消费者觉得这个价出手不亏。这真是吃不消，德系和日系的地位太强得吓人，榜单前排基本全员占领，而国产和美系车想追赶只能是咬牙硬扛。
说个题外话，咱再来看看榜单的第31到92名，这个区段可够精彩的。天籁，不知道咋回事，就卖了3563辆，同样是日系车，它就偏偏凉得跟东北秋天一样透彻，凌渡和奥迪A5L倒是涨得很香，尤其是德系车，这种你打开榜单总不想去忽略它们，一个比一个霸气。国产车里呢，MG5销量是从8月开始一路跳水，真是一天一个样，排名掉了整整10位。这还不算完，威朗和起亚K3这些曾经市场上风风火火的热销车型，现在也退了潮，销量渐渐不再亮眼。还有“国民神车”飞度，咱认真的，这事是不是太玄乎了？整个9月才卖了16辆新车，这些老百姓眼中的省油耐造神器怎么就不给力了呢？换句话说，现在的年轻人选车，可不是冲着“耐用”“省心”来的，座椅能躺平嘛？大屏够大嘛？Wi-Fi能连不？车机系统好不好用？这些才是选车的关键。消费观念的改变，也从某种意义上定义了燃油车市场的竞争格局。
这么一盘算下来，感觉燃油车的时代是真的走到一个分水岭了。你瞧电动车发展这么猛，新能源车型一个个更是主打未来科技感，宣传里都能看见“智能化”“电动化”挂嘴边，咱燃油车要想跟上这脚步，真的不能靠传统打法了。还是得使劲儿挠消费者的痒点啊——太按部就班不行，得冒点险。
不过这是个啥过程呢？竞争从来不是一个普通的赛跑，而是改写规则的过程。燃油车不管是国产还是合资，接下来的故事可能更多是一个“谁能活下来”的问题。从榜单上到生活里，咱的选择变了，市场也终于明白了这个变局的意义。
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