邻居小蒋前天拎着塑料袋，照例路过楼下，顺嘴唠了两句——听说雷克萨斯RX这回又换新款了，2026款，价格往上翻了点儿。新车的入门价说是飙到了五万多美元，“都快折合37万人民币了”，他眨着眼，像是数着自己口袋。比去年的贵出了600美刀，口袋更紧了点。可除了电动手机充电板这玩意总算不用再自己配，别的升级我还真没发现什么“翻天覆地”，小蒋念叨着——买这么贵的SUV，还要自己掏钱买原配充电器，可不是闹心么。
说到外头那几个新外观色，住在小区北门头那家洗车行的宋老板也插过话，“去年啥黑线特别版今年给普通款加了呗，这样的事雷家干过不止一次。”超白、云爆灰、铱色、隐色，还有个啥鱼子酱色，小区车友群听起来总觉得像卖鞋的调色盘，加上21寸大黑轮毂、橙刹车卡钳，挺唬人。F Sport这俩版本可以选新套件，不过宋老板一边搓着漏油的手套，说实话：“真想低调点，别加那层黑皮，剐了可不便宜修。”
说到里头配置，村口机修的王师傅嘴里满是烤烧饼，“电尾门、天窗，这价位还要念叨？唉，不过前座加热通风能选NuLuxe，打理起来不比真皮麻烦，冬夏都舒服。方向盘要是再来个加热，北方冻脚天好歹能顶住。”说起来这RX450h+新加了个Premium版本，直接便宜了小六七万（美元），比老的Luxury版亲民多了。听说十四寸大屏上车，12.3寸全液晶仪表，氛围灯够派头。就是那12喇叭音响系统，群里琢磨：“音效究竟能否比得上老ES上的Mark Levinson？”都心里存疑。
倒是冷门配置，今年群里有人起哄：插电混动Premium能选一个后排遮阳帘，官方网站上居然没写，得去店里和销售磨。王师傅提了句，“这遮阳帘上回修一回，卡扣才十几块钱，工时比料子贵，还得咬着牙让小师傅慢慢装。”
动力那条，真能让人打出问号。你问销售，他往嘴里塞颗瓜子：“RX 350？哎呀2.5T四缸…”“哪来的2.5T！”车友群老孙又在质疑，“这代一直不就是2.4T，马力二百七十多嘛，官方都乱了。”还有混动车型350h、500h，参数听着挺好玩，官网写的是246马力，和366马力，扭矩也分别是316牛米和550牛米。真实上路，小蒋说开着500h提速倒是冲，油门踩到底有点Dyno Test那味，但刹车偏软，“拐弯的时候容易慌。”据说香港那边有维修师傅吐槽，500h四驱版后轴有时候冬天转速不平顺，电子限滑一管用就得重启ECU，得靠隔壁大飞拿平板搞两下。
插电混动最玄乎那台——2.5L发动机加仨电机，18.1千瓦时电池，账面说纯电能跑61公里。可老张去年美国亲戚刚提了一台，发Vlog吐槽温度下降续航就掉得厉害，“夏天也就五十来公里，冷天掉到三十都不到。”至于快充的速度，实际上还真是慢，群友阿勤说“等它从零充满还没我洗袜子快”，但通勤代步基本够用。
顺便一提，雷克萨斯这回没怎么宣传的，是450h+其实用的是丰田那套E-Four电四驱结构，不过后轴电机有个小升级，实际在烂泥地起步算不上灵敏。还有内饰有一项特别坑：后排空调风量只在高配带Zone climate的车型上有单独调节，低配只有一个前排能管全车。维修师傅表示，“主副驾驶吵架，一个热一个冷，那就别想太美。”
涨价这事不止RX，听说ES明年也要往上翻。涨归涨，保养其实没咋贵。宋老板说过这句，“头几万公里基本三滤机油，工时费比奔驰奥迪少点麻烦活儿。”不过碰上换后防倾杆衬套，要拆半拉悬挂，工时直接比别家车高一档。别说，一台车一地鸡毛，就看你自己愿意捣鼓多少。
车友群还有一传闻，说之前一辆2022款RX350下地库碰了底，拖到店里查减震器，结果工单上写着“建议全换”，差点没把车主吓跑。原因还是底杠塑料护板比老款RX薄了一点，不耐造，不少人吐槽“现在豪车都削成本了”，老薛表示新车还真比不上他那台14年老RX实在。倒是保值率还好，二手市场上跳水没那么狠，尤其油混版本耐糙。小蒋说：“再贵，三年后二手还能值大几成，当是买个靠谱心安。”
写到这儿，楼下修车小屋灯还亮着，王师傅趴着机盖嘟囔：“混动的事你别讲多了，雷家自己都能拧混。”车呢，要真能拧成理想的样，才叫自个儿的RX。
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