毫无疑问，车家互联，绝对是未来趋势。
其实比亚迪很早就涉及车家互联这部分了，比如方程豹的无人机、车载K歌、外放电、车内游戏等等，都属于车家互联的范畴，只是一直没有大范围地铺开，也缺少一个家居行业的合作伙伴，而现在，比亚迪联合美的，开始全方位地推进“车家互联”。
往年 AWE 给人的印象是家电的主场，但今年，比亚迪把“家”搬进了车里，又把“车”连回了家，车的“第三空间”与家的“第一空间”在此处融合。
本文将带你沉浸式体验比亚迪「车家互联」技术，看看它如何用硬核科技，展示汽车的下一个十年....
一、车家互联，双向奔赴
1.1 现场体验：智慧车生态专区
今年的比亚迪 AWE 现场，主要分为了两个部分，一个是比亚迪自身的智慧车生态专区，这个专区是用方程豹钛 7 来展示的，可以简单理解为：比亚迪汽车生态的周边产品。
就如我开头说的，车内K歌，自然有车载专属话筒；车内游戏，自然有车载手柄；开车久了需要放松，那就配上按摩仪……这里面既有比亚迪深度合作的品牌（倍轻松、影石、gb），也有比亚迪自己生产的产品，比如带BYD LOGO 的平板，还有比亚迪自己生产的电动滑板。
这些都构成了比亚迪汽车生态的一部分。
请注意，这些设备都是可以和车机直连的，不是单纯的周边，他们也都可以设置对应的场景来快速开启使用。
比如早上通勤，可以快速开启车载净化器，舒缓放松，则可以快速开启眼部按摩仪等等。
下图有一些常用的场景，大家可以参考一下：
甚至在现场我还看到后座放了一个宠物专用的安全座，在中控屏上可以看到安全座里的温度，也能看到宠物是否入座。
对有宠物的人来说，这绝对是一个非常刚需的功能。
而且这个功能的想象力是很丰富的，这意味着相关品牌只需要针对比亚迪的车机做一些功能的适配和，就能获得很多潜在用户，以迪子的开放性，未来也不排除让普通用户，也可以DIY一些能车机控制得车载配件和物品。
1.2 现场体验：人·车·家生态会客厅
现场的另一个部分，则是人·车·家生态会客厅，用户坐在车里，可以通过语音或中控大屏，直接控制空调、窗帘、扫地机器人等，也能通过现场的家居智能屏来控车，把人车家串联在一起，形成新的生态。
想象一下，你周五晚高峰堵在中环，你只需说一句“你好腾势，打开家里空调，设到26度，启动空气净化器”。当你拖着疲惫的身躯推开家门，扑面而来的不是闷热或冰冷的空气，而是清凉与洁净，这种舒适的体验，就是比亚迪正在做的事情。
我在现场测试了一下打开窗帘、关闭氛围灯等等，响应速度都非常快，现场甚至还有一个扫地机器人，都可以通过车机来控制，如果最近你要去AWE的话，也可以坐在车上，感受一下腾势车机带来的智能化体验。
当然，单纯的车机控制智能家居，倒也没什么特别的，你用手机APP也能控制，但家庭智能屏控制汽车，目前只有极少数的车能做到。
当前比亚迪和美的的合作，已经可以做到：在家庭智慧屏上，直接看到汽车的状态（比如剩余里程、锁车状态、电量等等），也可以一键备车，点一下就会自动帮助你将车内温度调到适宜状态，当然用语音也可以操作。
比如冬天的早上，你可以一边刷牙一边说“我要上班了”，楼下的方程豹就已经提前启动，空调开到暖风、座椅加热、方向盘加热同步开启，当你下楼拉开车门，迎接你的就是一个温暖的车厢 。
这不仅是远程遥控，更是把“家”的温度延伸到了路上，把“车”的便捷前置到了家里。
毫无疑问，这种车家互联，绝对是未来趋势。
我估计会有人认为：这不就是在车里加了一个 APP 吗，有什么特别的？
但我在现场特地问了一下技术人员，这次合作是非常底层的合作，别的不谈，在美的的中控屏上控制比亚迪的汽车，这就不可能是加APP那么简单。
并且，未来只要是支持智能控制的美的家居产品，都可以直接无感上车，技术上没有任何难度。比亚迪的各个车型，也都会逐渐支持智能家居的联动。
直到两边的人·车·家生态完全打通，形成真正的车家互联。
二、车型简介
在AWE现场，比亚迪也展示了两款代表性的车型，一款越野，一款家用，分别是方程豹钛7和腾势N8L。
钛7这款车到底有多牛逼呢，它连续5个月蝉联中国SUV销量冠军+中国方盒子销量冠军，也是2月份的中国混动SUV销量冠军，还是2月份中国混动全品类销量冠军。
可以说，钛7在去年凭借一己之力，砍下了方程豹1/3的销量。
这个车配置确实给得足，空间大、动力足、尾部有小书包，还有好几个配色可选，关键价格非常低，入门的版本只需要17.98万，性价比非常高，钛7刚出的时候，我就推荐给朋友买了一辆，至今都非常满意。
比亚迪在这辆车上也做了很多尝试，像我前面提到的电动滑板等配置，包括“灵鸢”无人机，都可以跟这辆车进行联动。
简单来说，只要你喜欢这种方盒子造型的，目前钛7几乎没有缺点。
至于腾势N8L，这辆车我去年在线下也好好体验过，最大的感受就是“高级”。
配置方面，腾势N8L所有的版本，都配备了激光雷达的天神之眼B、易三方和云辇A，没有任何减配。
颜色也足够丰富，有6种颜色可选，还支持双色车身的免费选配。
这辆车如果油电全满的话，CLTC续航可以做到1300公里，是非常夸张的一个续航~0-100km/h的加速时间则是惊人的 3.9s，要知道，车重可是超2.9吨！
不过我去年去体验的时候，虽然也有一些智能化的功能，比如手势开车、后备箱支持AR投影感应等，但彼时车机肯定是不支持车家互联的。
经过了几个版本的更新，现在的腾势N8L已经彻底和美的的家居生态打通。
当然，我仍然需要强调一下，车机互联这项技术并非高端车型专属，从腾势N8L、钛7到王朝网、海洋网系列，比亚迪正在推动全品牌覆盖。
无论你开的是几百万的仰望，或是几十万的腾势，还是十几万的海豚，只要你进入比亚迪生态，都能享受上车前备车、回家前开空调的权利，当然，比亚迪也在推动全版本全功能的手车互联，最近我就看到兼容了三星手机，和华为Hicar的镜像模式。
科技不应该有门槛，它让每一个普通家庭，都能用亲民的价格，享受到时代最前沿的智慧生活红利。
科技平权，不分贵贱：这就是比亚迪的格局！
三、电动化的下半场已经到来
上次参加比亚迪的发布会，船夫哥说“电动化上半场完美收官”，这也意味着，电动化下半场已经到来，我当时还在疑惑，那比亚迪在智能化上的布局是不是少了点？
现在回想起来，草蛇灰线，绵延千里，原来很多东西，比亚迪之前就在规划了，只是当时我们没察觉到。
比如跟大疆合作无人机，当时大家普遍认为是简单的“品牌联合”，但如果把后续跟影石全景相机的合作、电动滑板的联动等等结合起来，你就会发现，这些都可以用“户外生态”之类的关键词串联起来，而无人机，只是生态中的一环而已。
结合这次比亚迪和美的的深入合作，看来也是布局已久，等到逐步覆盖所有的车型，再覆盖N多家电产品，在车家互联领域，比亚迪这次绝对走在了前头。
这也是比亚迪和其他车企最不一样的地方，那就是“开放的生态”，不管是美的还是大疆，gb还是倍轻松，比亚迪都保持着开放的心态进行合作。
这种合作，既有利于自身，也给行业打了个样，说不定还会形成新的“车机互联标准”，未来其他车企100%会做类似的功能，彼时就可以借鉴比亚迪的经验。
而这些，就是我一直喜欢比亚迪的原因。
最后再帮比亚迪宣传一下，最近的 AWE 正在上海举办，感兴趣的小伙伴都可以去W1馆进行体验，目前现场适配的产品还有限，但这一套人·车·家的逻辑已经完全跑通，全覆盖的速度会非常快。相信你们在现场，可以感受到不一样的车家互联~
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