比亚迪这次算是真遇到两个利空。第一个，就是销量的事。你知道，去年10月比亚迪的销量是50.27万辆，说白了，去年这个时候已经相当不错了，和前年比其实没差太远，但今年呢？到10月，43.97万，最多也就比9月多点，环比涨了11.6%。听上去还可以，实际上，同比去年少了大概12%，几乎只有去年同期的86%。虽然10月冲了个年内新高，但比去年还是悬崖式的差距。
我刚才翻了下笔记，10月的就算44.17万，还是不够看嘛。这个数据一公布，马上就有人嘴上不说，心里却在想：是不是价格战把大家都打瘦了？这个问题能折射出国内市场的饱和。你问我，国内还剩多少潜力？这个不好说，估算个不确定的范围，大概剩20%左右的空间，快饱和了。去年高峰期，几百家品牌在国内你追我赶，不怕冷场，结果今年都开始稳住脚了。
这就牵扯到第二个点了——三季度的财报。你看，比亚迪第三季度营收差不多1950亿，同比减少了3%，那也不是大跌，但利润就有点扯了，78.2亿，比去年同期直接杀了三分之一还多。用我身边修车师傅的话说，利润像个翻车的货车，一路滑坡。这反映出，虽然销量还在，但赚钱越来越难。
有人说，问题不光在国内。比亚迪的研发投入是有的，去年比今年多20%。你别小看这点，去年仰望U9那风驰电掣的速度，今年硬件方面的技术持续在突破。前不久我翻了下资料，显示比亚迪在电池和电机上的投入占比到33%左右，去年只是20多点。这个比例听上去不算高，但放在车企里，那是挺夸张的。毕竟研发是长跑，不是短期的毛毛雨。去年那款仰望U9，时速522公里，差不多是世界第一了，证明技术还是有实力的。
问题又跑偏了——为何利润的下滑和研发投入的增加不能同步跑起来？这我一度自我怀疑，可能是成本压力太大吧。供应链问题？我认识个零件厂的老板，他说供应链压力巨大，从原料到制造都像是在拼命抢，今天没货，明天涨价。咱们别倒退太快，讲讲海外。
比亚迪现在在海外的动作相当快。你知道，去年就开始布局泰国、巴西、欧洲一些国家的工厂。出口量现在约占整体的10-15%，这是个不小的数字。比亚迪的目标是，到年底海外市场销量翻一番，达到十几万台。这个计划听上去挺遥远，但你国际化才是真正把企业变成国际车企的关键。
我特别好奇，是不是有人感受到他们所谓的产销本地化这个概念，就是降低进口关税，减少转运环节，让车子更快出镜。这点，和传统大牌有区别。以前，丰田、宝马靠打造全球生产体系，现在比亚迪也在追。所谓本地化，其实就是把生产线拆到不同国家，让车型更贴合本地消费者。你觉得，不是所有车企都得走出去才能活得更好吧？
之前有个朋友跟我吐槽，他说，比亚迪要是真能靠海外逆势突围，怎么说也能撑得住。但我有点怀疑，就是这海外市场的门咋开的？是不是一开始用价格诱惑太大？结果就变成了价格战，打得国内市场都乱了套。有时候我在想，除了刮刮快感，到底海外能带来多大变化？毕竟，海外的竞争也不简单，比如特斯拉、日系车、欧洲的新能源品牌都开始出手。
这让我想到一个问题：海外市场的技术突破，能不能带来真正的利润提升？我猜测，也许是个试错的过程。比亚迪能在国内靠价格战或大规模拓展，用品质和技术换市场份额，但海外的消费者更看重体验和品牌认知。你不知道，有次我朋友在欧洲经销店看到一辆比亚迪汉，只说了一句：还行，价位比宝马便宜。这就很奇怪了，利润率和成本控制是不是还能再优化？
说到这，我忽然想到，未来会不会有某个点，改变市场的命运？续航能力再提高一点。刚才我翻了个资料，自己猜的：能不能做到百公里续航提升到650公里，或者更高？这个目标不算难吧？毕竟，现在已经有人宣称能够达到600公里以上。假如比亚迪能加长一点车身，比如把豹五的车身从4850加长到4960，座位布局、空间更合理，销售量可能就能提升不少。这不是吹牛，就像我跟朋友说的，你想想，家里大一点的车，载个娃娃摇篮再合算不过去。我怀疑，部分用户真正买SUV，不是为了炫耀，而是折腾家用的那点实用。
我得强调，这风吹得热闹，实际争霸还是得看技术。比亚迪一直在强调电池安全、电机效率，连世界第一都敢说。这点其实挺重要，因为市场上很多都在比拼续航、充电速度，但在我看来，真正的门槛是可靠性。我想问问你们，你觉得，除了续航、价格，什么才是你在选新能源车时最看重的？
另外一个我也在思考的，是资本市场的双标。早期亚马逊也是财务不好看，但研发投入高。你看，它哪怕亏的血本无归，股价照样飙，只因为未来潜力巨大。这让我想，新能源车行业也是一样，利润先不重要、技术先行，才可能成长成大企业。华尔街认可的就是这个逻辑。
总归，我还是觉得，市场变数太大。明年，24年的销量能不能破万？这个数字在我看来，有点疯狂了。话说回来，未来还会不会出现更奇迹的突破？某个新能源技术彻底变革市场？或者，咱们国内的政策又出新招，刺激新一轮增长？这些都挺令人期待。
你有没有注意过，当市场压力大时，汽车公司最后都在拼什么？我猜，就是技术。毕竟，硬核技术的背后，是你能不能在未来几年内，赚得越来越多。技术提升了，成本会不会下降？这是个疑问。咱们可以再观察一段时间，看比亚迪的海外表现。你们有没有觉得，现在的车企其实都在打一场看不见的？反正，路还长，未来的车，我倒是更关心那些参数优化的细节了。
你觉得，下一步他们会怎么杀出血路？
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