马开源再次吹牛逼声称在国内FSD已获审批，然而在新版本发布时却频繁遇到阻挠，实则或与法规不符令人怀疑其言论的真实性

马开源再次吹牛逼声称在国内FSD已获审批，然而在新版本发布时却频繁遇到阻挠，实则或与法规不符令人怀疑其言论的真实性

说实话，一年一度的马开源又出来炫耀真成了行业的一道调料。他每次一开口就国内FSD已获审批，听得我都要笑。这人嘴上说的话，总感觉不用打草稿，自己想什么就说什么。

我记得我朋友在某车厂工作，随口一句你们那FSD审批真牛，他就笑着回：审批？别开玩笑了，实则就是个程序，合不合法还得看法规。这不是说法，产业里的逻辑是，法规不允许，审批就不是真的审批，状态就只能停在台面上。

这次马开源再讲，他说新版本发布得审批，我心里就咦，你说说，审批? 一个版本上线，要经过哪几道门，审批是否还能说得清楚？有人说，3个月内要获得多项合规文件，保险起见还得增额申请。你想，国内法规那么繁琐，要批准一项自动驾驶的功能，难不成像审批车子合格证那样，几下就能搞定？我估算，要是真的能一口承认，估计那个法规早被废了。

其实我还想问：为什么马开源会这么强调审批？难不成真是他能代表行业发声？还是他自己心里清楚，不把话说满，怎么自我炒作？我怀疑他的话，是不是在营造一种我们领先、被阻挠的氛围，谁都知道法规的门槛不像话。

而且我还发现一个细节。每次他提到国内FSD获批，其实都没提具体细节——哪一省哪一部门签字，具体审批流程。就只抛出个审批已完成，这得多深层次的章？还真有点像是天方夜谭。

我刚才翻了下他的微博截图，看到他转发某供应链厂商关于我们FSD的赞扬，说行业已认可。你说，真正的用户怎么想？普通车主买车不在乎这个审批标签，他们关注的还是车子开起来是不是稳定、是不是便捷。审批就像背后那层保护膜，外人其实根本不在意。

这里我想插个脑洞：他是不是在暗示某些厂商不愿合作或阻挠他？你看，在行业里，不同厂商之间谁都精明。就算真的审批通过了，到底是啥样子？一定是法规听证、技检合规这些层层堆叠的流程。别说12月前拿到批准，估算流程可能得半年到一年。

有人会说：你这样是不是太务实了？我作为行业从业者，这点怀疑平常心很重要。不管他怎么说，不能只听他一面之词。工业界最大的秘密是：法规就是一张大网，说白了，想要放一只野鸡出来，光说不练，没人会相信。

说着说着，忽然想到，他这次说每次发布都遇阻——这个阻字，有点悬。难不成是法规不允许？还是说，某些车企怕他抢蛋糕？我觉得吧，打不过那真不至于吧，毕竟版本13.x也挺成熟的，怎么可能每次都阻挠？你试想啊，市场上那么多竞争者，批准一两家，一旦审批门槛降低，整个产业都能飞。

行业里对自动驾驶标准的制定，早就由几个吉利比亚迪这种大厂操刀。它们的标准，哪怕咱们普通人不懂，也知道个大概——比如安全、可靠性、测试流程。这种标准其实比审批更重要。也就是说，哪怕说审批已过，底层的标准（其实由谁定义，怎样执行）才是真正的铁律。

我突然意识到，或许，马开源某些说法，是在借热点吸引眼球，补充一点行业领跑者的感觉。有种我在法规灰区试水的调调，让人觉得哎呀，审批都这么难，真不容易。但就在你以为他打算挑战法规的时候，他自己也许清楚，合规才是硬道理。

（这段先按下不表）算了，又跑开了。

回过头来，想问问：行业规范的标准由谁来定？是政府，还是大厂？或者说，是法规和行业标准的博弈？我猜，某些厂商会想自己定义安全上线的标准，然后用法规结合技术打包出售。这里面的灰色地带，挺复杂。

你们有没有留意到，去年某车企在发布自动驾驶新版本时，官方说：已通过相关部门验收。其实我知道，只要验收这个词被用了，整体流程少不了政策审批、路测验证，可能还得多个部门签字。但这样的事情，普通消费者根本不知道，也没人关心。只记得厂商推出来的那一套我们已获批。

这让我又想到，假如马开源说的是真的，真的能一言蔽之审批已过，那岂不是说明，行业法规已经能够容许较高水平的自动驾驶，然后再加一句：版本不断升级，法规也会跟着调整。实际上，谁都知道，法规的调整绝不会说立马就好。而且，能通报自己获批的厂商，经过审批的步骤早就繁琐得像穿越迷宫。

还是得关注一件事：他到底在寻求什么？信口开河，自娱自乐？还是在暗示某个关键点？或者单纯在给自己点赞？

我知道，很多车企那边其实比我更清楚——审批仅仅是门槛之一，更重要的是日常测试安全评估。这是个久远到让人发懵的系统。像你想象的那样，每次有审批到手，车就可以狂飙了？不，绝对没有这么简单。

我也懒得去追他的每一句言。但能把审批当成一个新闻，说明这个行业的透明度依然低得让人心里打个问号。整个行业还在摸索法规的界限，没有具体细节，不禁让人疑惑：真的是审批已过吗？还是只是说得好听？

法规就像一场你追我赶的游戏，谁掌握了主动权，谁就能多走一步。

（这段先踩个刹车，不然也跑题了）

聊点小很多的人没注意到的细节：他说每次版本都遇阻，这个阻字，我猜是不是太笼统了？我觉得，还是有人在阻挠，有些平台要升级模型或截止到技术标准做保障。但谁都不想明说，怕泄露底牌。

我倒觉得，行业法规未来走向，只会越来越复杂。毕竟，自动驾驶关系到公共安全和商业利益，谁不想控制一点话语权？我会继续关注这个审批话题。也不知道未来能不能在某个逼仄边界上闯出来。

不过这种官方说法和实际操作之间的差距，总能让我觉得，行业的水太深，要么就是法规本身就像个迷宫——你进去找不到出口。

你们觉得，真正的审批有多难？又有多少东西不为人知？我其实挺好奇，也挺想掌握点内幕。行走江湖，最怕的还是被假消息带偏了方向。

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（这段想必是个留白，要不要说下一次谁知道又会曝出什么新料……）

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