2024全球皮卡销量榜单出炉，美日车型霸榜无悬念

2024全球皮卡销量榜单出炉，美日车型霸榜无悬念

前阵子，JATO Dynamics又放了个大招，把2024年全球皮卡销量前十的名单甩出来。这家1984年就混汽车圈的老机构，平时专门捣鼓数据分析啥的，说实话我在车友群里也常听老司机提起。名单一看，全是美系和日系面孔，丰田Hilux还是那熟悉的位置——第一。

这事儿其实不新鲜。我有个表哥在澳洲干农场，他说那边满地都是中型皮卡，比如Hilux、Ranger、D-MAX这些。他还开玩笑讲，“要是没辆Hilux，都不好意思下地。”不过你真到美国转一圈，那画风完全变了，大街上全尺寸皮卡跟SUV似的随处可见，有时候还真分不清谁是谁。难怪这次前十里头有六款都是全尺寸货。

说回中型那些，在北美以外的大多数地方，中型才是主角。比如泰国、南非还有澳洲这些地方，基本就是Hilux领衔，然后Ranger和D-MAX轮流坐二三把交椅。今年丰田Hilux卖了61万多台，不过比去年少了一成半。我一个修理厂师傅私下嘀咕过，说最近柴油机油耗高点，不少车主来问咋回事，其实正常保养就行，但大家总担心是不是发动机老化啥的。

福特Ranger今年也挺能打，38万多台，比去年涨了7%。我认识一个开猛禽版Ranger的小伙，他最得意的是四驱系统，上山下河一点都不虚。他说海外版本大多用柴油机，还有2.0T双涡轮和3.0T V6之类，“油门踩到底声音贼带劲”，不过国内想体验只能看看视频解馋。对了，今年插电混动版也冒头，据销售顺嘴一提，这批新能源皮卡以后估计会越来越常见。

五十铃D-MAX嘛，也算“柴油世家”代表作，今年21万5千台出手，不过跌得狠，下滑三成多。有位泰国朋友跟我聊过，说他们那边新出的2.2T RZ4F发动机挺省油，就是动力感觉没以前那么暴躁。不过欧洲已经能买到纯电D-MAX啦，我微信群有人吐槽：“纯电拉货怕不是续航直接归零？”倒也是种尝试吧。

另外还有丰田Tacoma，这车主要卖给北美市场的人，看着像中大型，其实定位还是偏中型。今年21万5千台，比去年掉了一成七。但身边搞越野的小伙伴特别喜欢Tacoma改装空间大，一般人家后斗都会加装各种工具箱或者帐篷啥的。据说今年北美市场需求反而小幅增长，有意思哈？

再扯回全尺寸阵营，美国人是真爱这口儿。福特F-150今年59万4千辆，不愧为美国马路上的常青树。不过师傅提醒一句，这代F-150换铝合金车身后，小剐蹭修起来比钢板贵点，要小心别让熊孩子刮花漆面。不然喷漆的钱够吃好几顿牛排咯！

雪佛兰Silverado紧随其后41万辆，而且还略微涨了一丢丢。有一次去汽配城闲逛，一个维修老师傅指着Silverado尾灯感慨：“你看它这个LED尾灯亮度调节功能，以前可没有，现在晚上倒库方便不少。”旁边刚买RAM 1500的新司机插嘴：“我们V8停产都快哭晕厕所，还好霸王龙（TRX）复活！”虽然RAM 1500全年28万辆，比之前少两成四，但粉丝们还是很死忠，对V8情怀根本割舍不了。

GMC Sierra 1500呢，今年26万辆，还长进10%。其实Sierra跟Silverado是一家的兄弟车型，只是外观细节差点意思。如果俩合起来算销量，那直接碾压所有选手登顶冠军宝座。有段时间邻居老李一直琢磨换Sierra，他老婆嫌内饰太硬派，可他觉得这种“铁汉柔情”才耐造——各花入各眼呗！

至于唯一进榜的非美系全尺寸，是丰田坦途17万辆左右，同比暴涨28%。据隔壁销售讲，新款坦途座椅通风功能终于靠谱些，再热天屁股不会黏糊糊。一旁群友提醒：坦途保值率高，可惜国内水土不服想上牌费劲……

最后守门员位置被福特F-250拿走16万7千辆，也有15%的增长。这种重载版本，经常被拖房车玩家盯上。“拉游艇不用发愁，就是城市限高杆要留神，”老司机语重心长地告诫新手，“别学隔壁王叔，一头撞歪导航仪。”

这么一路看下来，美式大块头扎堆北美，中型精悍选手则跑遍世界各地。而国产品牌近几年虽偶尔露露脸，比如南非或东欧某些国家已能看到中国品牌标志，但论整体认可度暂时还追不上那些传统巨头。不过话又说回来，我朋友张工最近托关系弄来国产新款去做海外，据他说底盘调校越来越接近国际水准，只等哪天突然杀进排行榜单，到时候微信群估计又要炸锅喽！

内容来自公开资料与个人见解，仅供学习交流，不构成定论或权威汽车事实参考。

信源散见于JATO Dynamics及相关业内消息人士交流片段等渠道整理汇总。